[发明专利]一种用于锁紧自行车的方法及其装置有效

专利信息
申请号: 201610262091.5 申请日: 2016-04-26
公开(公告)号: CN105730564B 公开(公告)日: 2018-11-16
发明(设计)人: 林育德 申请(专利权)人: 林育德
主分类号: B62H5/10 分类号: B62H5/10
代理公司: 东莞市华南专利商标事务所有限公司 44215 代理人: 范亮
地址: 523000 广东省东莞*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 用于 自行车 方法 及其 装置
【说明书】:

发明涉及自行车锁紧技术领域,尤其是指一种用于锁紧自行车的方法及其装置。一种用于锁紧自行车的方法,将自行车放置于着力面,采用锁紧装置对自行车的曲柄进行锁紧,该锁紧装置对曲柄施加向着力面的拉力,使自行车的车轮受到拉力而被压紧在着力面。一种用于锁紧自行车的装置,包括第一锁件、第二锁件、用于分别驱动第一锁件和第二锁件移动的第一锁件驱动机构和第二锁件驱动机构,所述第一锁件设有锁紧槽,第二锁件设有锁紧缺口,当第一锁件和第二锁件对曲柄进行锁紧时,锁紧槽和锁紧缺口围成用于锁紧曲柄的锁紧腔。本发明使用方便、锁车可靠,其对自行车的曲柄进行锁紧、从而对整车进行固定、停放安全,以提高人们出行对自行车的使用率。

技术领域

本发明涉及自行车锁紧技术领域,尤其是指一种用于锁紧自行车的方法及其装置。

背景技术

随着社会的进步,城市交通压力也逐渐增大,给人们出行带来诸多不便。自行车成为人们作为短距离出行或者游玩首选的交通工具,其不仅可以避开拥堵,缓解城市的交通压力,锻炼身体;而且还低碳环保。常用自行车分为公路车、山地车、小径车、折叠车、淑女车和城市车等种类。根据车子的性能和用途,常用自行车的价格从几百元到上千元不等。

虽然以自行车代步有诸多的优点,但这种交通工具并没有完全得到充分的利用。其中一个主要原因在于,自行车安全停放问题给人们带来一定的困扰。目前,人们停放自行车时,仅仅将自行车的车轮用锁头锁住,或者将车轮锁在栏杆上,以此对自行车进行锁紧。采用这种锁车方式,其安全系数极低,让很多车主的新车、好车或者车的部件转瞬间不翼而飞,导致大部分车主都把车停在家里,而得不到有效的利用,自行车停放的安全问题严重,不能满足市场的需求,故亟需提供一种安全、可靠的锁车方案。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种用于锁紧自行车的方法,其采用锁紧装置对自行车的曲柄进行锁紧,从而对整车进行固定、确保锁车可靠,停放安全,以提高人们出行对自行车的使用率,满足市场的需求。

本发明要解决的技术问题是提供一种其结构紧凑、便于制造和动作控制、使用便捷的用于锁紧自行车的装置,其对自行车曲柄进行包覆性锁紧,可实现对自行车整体固定。

为了解决上述技术问题,本发明采用如下技术方案:

一种用于锁紧自行车的方法,将自行车放置于着力面,采用锁紧装置对自行车的曲柄进行锁紧,该锁紧装置对曲柄施加向着力面的拉力,使自行车的车轮受到拉力而被压紧在着力面。

其中,所述锁紧装置安装于着力面下,使用时,将锁紧装置伸出着力面,对自行车实行锁紧;不使用时,将锁紧装置回缩,使其顶端与着力面平齐。

其中,所述锁紧装置包括第一锁件和第二锁件,所述第一锁件设有锁紧槽,第二锁件设有锁紧缺口;

对自行车进行锁紧时,第一锁件伸出所需高度,将自行车的曲柄放置于第一锁件的锁紧槽的下方,第一锁件下降碰到曲柄,第二锁件上升,将曲柄包覆在锁紧槽和锁紧缺口围成的锁紧腔中,对曲柄进行包覆式锁紧。

本发明还提供一种用于锁紧自行车的装置,包括第一锁件、第二锁件、用于分别驱动第一锁件和第二锁件移动的第一锁件驱动机构和第二锁件驱动机构,

所述第一锁件设有锁紧槽,第二锁件设有锁紧缺口,当第一锁件和第二锁件对曲柄进行锁紧时,锁紧槽和锁紧缺口围成用于锁紧曲柄的锁紧腔。

其中,所述第一锁件的侧面设置有侧按键槽,该侧按键槽内设有第一触发开关;

所述锁紧槽内设有顶按键槽,该顶按键槽设有第二触发开关;

所述锁紧缺口处设有安装孔,该安装孔内设有第三触发开关。

其中,所述第一触发开关包括按键、与该按键抵接的按键板、与该按键板抵接的若干按钮及用于安装该按钮的按键架。

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