[发明专利]全地形车座椅结构

说明书

本发明关于一种全地形车座椅结构，该全地形车包含有一车架单元、一设于该车架单元上方的座椅、一设于该车架单元上的动力单元，该车架单元设有一后置物架，该车架单元上设有一锁扣件，该座椅的后端下侧设有勾付件，该座椅后端系藉由勾付件锁扣于该锁扣件上；该锁扣件具有一锁固架部、一设于该锁固架部上的锁扣部，该锁扣部可于该锁固架部上做上下位移；藉此可消除来自座椅上下的压力，以及行车转弯时因离心力所产生的驾驶人身体的偏摆力，藉此一方面可以提升驾驶人的驾驶舒适性及提升驾驶的安全性，进而可提升全地形车的使用功效。

技术领域

本发明关于一种全地形车座椅结构，尤其指一种可消除来自座椅上下的压力，以及行车转弯时因离心力所产生的驾驶人身体的偏摆力，藉此来提升全地形车使用功效的全地形车座椅结构。

背景技术

如图1所示，全地形车1的座椅11固定方式，主要系藉由一设座椅11前方的枢轴(图中未绘出)，以及一设于该座椅11后方的座椅锁勾111来勾扣于设于车架单元12上的勾环121，来令该座椅11得以稳定的定位于该车架单元12上。

如图1所示，该座椅11的座椅锁勾111可被一控制导线13所控制，藉此驾驶人可以藉由一控制机构(图中未绘出)来控制该控制导线13，来使该座椅锁勾111自该勾环121上脱勾，藉由可令该座椅11可被掀开，当该座椅11盖合时该座椅锁勾111即可自动的勾扣于该勾环121上。

如图1所示，该座椅11藉由上述的构造来使该座椅11前后皆具有固定点，进而可以稳定的定位于该车架单元12上，亦即该座椅11系以不可调整的刚性定位方式定位于该车架单元12上；然而，当驾驶人坐上座椅11驾驶该全地形车1时，如因需要作大幅度的转弯的行车状况时，因该座椅11系被稳定的定位于该车架单元12上，因此该驾驶人会因离心力的作用而会产生大幅度的偏摆，该驾驶人大幅度的偏摆一方面令驾驶人产生不舒适感，另一方面该大幅度的偏摆严重时会有翻车的危险，进而造成行车安全事故。

是以，如何提供一种全地形车座椅结构，以解决全地形车于作大幅度转弯时造成驾驶人身体过度偏摆的缺失，已为全地形车制造业者亟待解决的课题。

发明内容

本发明主要目的在于，提供一种全地形车座椅结构，主要系欲克服习知全地形车的座椅减震效不佳，以及无法消除行车转弯时因离心力所产生的驾驶人身体的偏摆力的缺失。

为此，本发明的主要技术手段，乃在于提供一种全地形车座椅结构，该全地形车包含有一车架单元、一设于该车架单元上方的座椅、一设于该车架单元上的动力单元，该车架单元设有一后置物架，该车架单元上设有一锁扣件，该座椅的后端下侧设有勾付件，该座椅后端系藉由勾付件锁扣于该锁扣件上；该锁扣件具有一锁固架部、一设于该锁固架部上的锁扣部，该锁扣部可于该锁固架部上做上下位移。

本发明藉由上述主要技术手段所能达成的功效在于：藉由该锁扣部受到来自座椅的压力时，可以于该锁固架部上做上下伸缩，藉此可消除来自座椅上下的压力，藉此一方面可以提升驾驶人的驾驶舒适性及提升驾驶的安全性，进而可提升全地形车的使用功效。

本发明专利的另一主要技术手段，该锁扣部具有一支撑部、一由支撑部朝锁固架部延设的扣部，以及一对由该支撑部朝锁固架部延设并位于该扣部侧旁的导柱；该扣部设有复数个锁扣穿槽，该导柱系穿设于该锁固架部的通孔，该导柱的外周套设有弹性件，该弹性件一端顶抵于该支撑部的下侧，另一端则抵压于该锁固架部上方端面。

本发明藉由上述另一主要技术手段所能达成的功效在于：藉由该锁扣件的扣部设有复数个锁扣穿槽，该锁扣穿槽可供该勾付件的勾体选择锁扣，藉此可使该座椅的后端可以沿车体高度做上下高度的微调。

本发明的再一主要技术手段，该导柱与该锁固架部的通孔保持有一定的间隙，该导柱系以滑配方式穿设于该锁固架部的通孔内。