[发明专利]动力系统及车辆

说明书

一种动力系统及车辆，所述动力系统包括变速箱和电机，所述动力系统还包括：高压油泵，耦接所述电机，用于为高压油路提供高压油，所述高压油路用于驱动所述变速箱；低压油泵，耦接所述电机，用于为低压油路提供低压油，所述低压油路用于润滑所述变速箱；换向阀，用于切换所述高压油泵输出的高压油的流向，以使所述高压油流向所述高压油路或所述低压油路；其中，所述低压油的压强低于所述高压油的压强，所述高压油泵经由换向阀与所述高压油路连接。本发明技术方案降低了动力系统成本和能耗。

技术领域

本发明涉及车辆动力工程技术领域，尤其涉及一种动力系统及车辆。

背景技术

随着汽车技术的发展和汽车的普及，对于车辆的性能的要求越来越高。其中，车辆的动力系统是车辆的关键部件，

现有技术中，双离合变速箱由于其具备灵活性、舒适性外以及提供无间断的动力输出的优点，在车辆中应用广泛。在混合动力车辆中，还可以配置发动机与双离合变速箱通过离合器耦合，离合器结合时，发动机曲轴输出的扭矩可传递至双离合变速箱；离合器断开时，则可以切断发动机与双离合变速箱之间的扭矩传递。双离合变速箱中的离合器从动片和变速箱输入轴连接，从动片转动，输入轴就转动，离合器在变速箱切换档位时切断来自发动机的动力。离合器在工作过程中，会产生高温，如果不进行有效的冷却，就会导致变速箱离合器或制动器摩擦片烧损等多种故障。为此，可以通过设置单独的液体冷却系统，如油冷却系统，对离合器进行冷却。

但是，多离合器和多冷却系统的配置导致车辆动力系统复杂，成本增加。

发明内容

本发明解决的技术问题是如何降低动力系统成本和能耗。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供一种动力系统，所述动力系统包括变速箱和电机，所述动力系统还包括：

高压油泵，耦接所述电机，用于为高压油路提供高压油，所述高压油路用于驱动所述变速箱；低压油泵，耦接所述电机，用于为低压油路提供低压油，所述低压油路用于润滑所述变速箱；其中，所述低压油的压强低于所述高压油的压强，所述高压油泵经由换向阀与所述高压油路连接，所述换向阀用于切换所述高压油泵输出的高压油的流向，以使所述高压油流向所述高压油路或所述低压油路。

可选的，所述高压油路的油压小于预设安全油压时，所述高压油泵通过所述换向阀为所述高压油路提供所述高压油；所述高压油路的油压高于预设工作最大油压时，控制所述高压油泵通过所述换向阀为所述低压油路提供所述高压油。

可选的，所述低压油路上连接有油冷器。

可选的，所述低压油路上连接有油冷器旁通阀，所述油冷器旁通阀与所述油冷器并联。

可选的，环境温度低于设定温度阈值时，所述油冷器旁通阀打开，所述低压油经由所述油冷器旁通阀旁通；环境温度高于所述设定温度阈值时，所述油冷器旁通阀关闭，所述低压油经由所述油冷器进行冷却。

可选的，所述动力系统还包括离合器，所述变速箱通过所述离合器和发动机耦合，所述离合器由所述高压油路驱动。

可选的，所述低压油路连接有流量电磁阀，所述流量电磁阀用于切换所述低压油路对所述变速箱和/或所述离合器进行冷却。

可选的，所述离合器断开时，所述低压油路与所述变速箱贯通，冷却所述变速箱；所述离合器结合时，控制所述低压油路与所述离合器贯通，冷却所述离合器。

可选的，所述动力系统还包括多路阀，所述变速箱通过所述多路阀与档位执行器耦合，以切换档位。

可选的，所述动力系统还包括压力电磁阀，所述多路阀通过所述压力电磁阀与所述高压油路连通。