[发明专利]一种双回路双T接钢管杆有效
申请号: | 201610257729.6 | 申请日: | 2016-04-22 |
公开(公告)号: | CN105735731B | 公开(公告)日: | 2018-11-02 |
发明(设计)人: | 谢玉强;李文升;李铭;孙成;王义元;许晓明;崔艳昭;曲卫;孙少斌;吕镇;张屹 | 申请(专利权)人: | 国网山东省电力公司青岛供电公司;国家电网公司 |
主分类号: | E04H12/08 | 分类号: | E04H12/08;E04H12/24;H02G7/20 |
代理公司: | 北京三聚阳光知识产权代理有限公司 11250 | 代理人: | 马永芬 |
地址: | 266003 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 回路 钢管 | ||
一种双回路双T接钢管杆,包括杆身,所述杆身由上到下依次设置有主回路上的四层双侧横担,其中第一层为地线横担,用于挂接地线,第二至第四层依次为上层导线横担、中层导线横担及下层导线横担,分别用于挂接主回路的上相、中相和下相导线;所述杆身还设置有至少三个双T接回路上的横担,由上到下依次为分支地线横担、分支导线上层跳线横担及分支导线下层跳线横担,所述至少三个双T接回路上的横担垂直于所述四层双侧横担所在的平面。
技术领域
本发明涉及高压输电线路架设领域,具体涉及一种双回路双T接钢管杆。
背景技术
随着经济的快速发展,输电线路的规模和密度也在不断加大,为了节约土地资源,高压输电线路中主干线多采用同塔(杆)双回架设,分支线T接于主干线路上,T接双回架空线路实现方式一般有两种:一是在现有双回架空线路下方新建一基双回路电缆T接钢管杆,然后利用电缆爬杆T接两侧回路;二是在现有双回架空线路下方新建一基常规双回路双T接钢管杆,然后利用跳线绕跳至T接回路。第一种方式,由于使用电缆,工程造价会有所提高,另外形成了架空电缆复合电力网络,既增加了电网运维难度和成本,又降低了电网运行可靠性;第二种方式,常规双回双T钢管杆是在常规双回路钢管杆四层主线横担的基础上,在T接方向与主线横担交替增加了四层T接横担,即一层主线横担、一层T接横担交替布置,由于常规双回双T钢管杆主线上层横担高度较高,为保证线路安全,往往需要对相邻现有杆塔进行加高改造,这样不仅增加了工程实施难度,也抬高了工程造价。
针对上述问题,中国专利申请CN104563577A公开了一种高压线路双T杆,该双T杆包括竖杆和避雷线支架、原线路上导线横担、中导线横担、下导线横担、双T线路上导线横担、中导线横担、下导线横担,在竖杆上从上往下呈对称状并间隔安装避雷线支架、原线路上导线横担、双T线路上导线横担、原线路中导线横担、双T线路中导线横担、原线路下导线横担和双T线路下导线横担,避雷线支架、原线路上导线横担、原线路中导线横担、原线路下导线横担与双T线路上导线横担、双T线路中导线横担、双T线路下导线横担呈十字交叉分布,使原线路保持原有排列方式不变,但线间垂直距离增加一倍,并在原线路横担垂直方向上设置横担以便线路引接至双T方向上,同回线路空中相连接,不同回路线路在空中相连接,不同回路线路在空中十字交叉,该方案虽然解决了用电缆爬杆T接两侧回路,降低了工程造价的问题,提高了电网运行可靠性,但由于在主线路原有排列方式不变的情况下,线间垂直距离增加了一倍,造成了上层横担高度增大,增大了钢管杆间导线的上拉力,为保证线路安全,需要对相邻现有杆塔进行加高改造,也增加了工程实施难度与工程造价成本。
发明内容
因此,本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中双回路双T接钢管杆横担间隙高度加大,使钢管杆间导线间的上拉力不断增大以及工程实施难度与工程造价成本增大的缺陷。
有鉴于此,本发明提供一种双回路双T接钢管杆,包括杆身,所述杆身由上到下依次设置有主回路上的四层双侧横担,其中第一层为地线横担,用于挂接地线,第二至第四层依次为上层导线横担、中层导线横担及下层导线横担,分别用于挂接主回路的上相、中相和下相导线;所述杆身还设置有至少三个双T接回路上的横担,由上到下依次为分支地线横担、分支导线上层跳线横担及分支导线下层跳线横担,所述至少三个双T接回路上的横担垂直于所述四层双侧横担所在的平面。
进一步地,所述分支地线横担设置在所述钢管杆杆身的上端。
进一步地,所述分支导线上层跳线横担设置在所述地线横担与所述上层导线横担之间且靠近所述地线横担一侧。
进一步地,所述分支导线下层跳线横担设置在所述下层导线横担下方,靠近所述下层导线横担一侧。
进一步地,连接到所述钢管杆上的双T接回路地线通过所述分支地线横担、杆身及地线横担与主回路地线相连。
进一步地,所述分支导线上层跳线横担与所述分支导线下层跳线横担之间通过绝缘子与导线组成垂直方向的分流母线。
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