[发明专利]汽车球销控制臂球销的组装工装以及组装方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车控制臂，具体地，涉及汽车球销控制臂球销的组装工装以及组装方法。

背景技术

控制臂广泛应用于汽车部件中，主要用于起到连接和传递力和力矩的作用，其中，较为常见的控制臂由球销控制臂。球销控制臂主要包括本体部分和球销部分。

目前，在球销控制臂的生产过程中的组装工装如图1所示，主要是通过压铆机构(图1中的4)将球销压铆至本体部分的球形腔中。这种组装工装虽然能够快速地实现本体部分和球销部分的组装，但是在压铆过程中，往往会造成本体和球销的底部受到垫块(图1中的9)挤压，从而使得本体和球销的底部形成压痕，进而使得球销的扭力不均匀，球销的拔脱力大小不一，使得球销控制臂难以满足设计要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车球销控制臂球销的组装工装以及组装方法，通过该组装工装能够能够实现控制臂本体和球销之间稳定的组装。

为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车球销控制臂球销的组装工装，汽车球销控制臂包括依次连接的臂体和球座，球座的顶部开口并向下凹陷形成有球形腔，该球形腔的顶部设置有环形垫圈，组装工装包括旋铆机构，旋铆机构能够夹持球销并能够驱动球销绕轴线转动以使得球销的球部进入球形腔。

优选地，球形腔的顶部的内侧壁上形成有安装槽，环形垫圈能够卡设于安装槽内。

优选地，环形垫圈的内缘为曲面。

优选地，曲面的顶部距离外侧壁的距离大于曲面的底部距离外侧壁的距离。

优选地，环形垫圈的内缘为弧面，且弧面的弧度为15-20°。

优选地，环形垫圈的顶部设置有加强凸起。

本发明还提供了一种上述的汽车球销控制臂球销的组装工装的组装方法，该组装方法为：先将环形垫圈置于球形腔的顶部，接着通过旋铆机构夹持球销并驱动球销绕轴线转动以使得球销的球部进入球形腔。

根据上述技术方案，本发明提供的组装工装首先通过在球座的球形腔的顶部设置环形垫圈，然后通过旋铆机构夹持球销并驱动球销绕轴线转动以使得球销的球部进入球形腔以完成汽车球销控制臂的组装。在该组装方法中，采用旋铆的方式避免了球销对臂体和球座的冲击，从而避免了汽车球销控制臂的本体的损伤；同时，环形垫圈也能够在旋铆过程中给与球座均匀的力，力的作用是相互的，则使得球销也能够受到均匀的反作用力，以使得球销的拔脱力和力矩均十分均匀而满足设计要求。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是现有技术中汽车球销控制臂球销的组装工装的结构示意图；

图2是本发明提供的汽车球销控制臂球销的组装工装的优选实施方式的结构示意图；

图3是图2中A部分的结构放大图。

附图标记说明

1、臂体2、球座

3、球部4、压铆机构

5、环形垫圈6、安装槽

7、内缘8、加强凸起

9、垫块

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，“顶、底、内、外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。

本发明提供了一种汽车球销控制臂球销的组装工装，如图2所示，汽车球销控制臂包括依次连接的臂体1和球座2，球座2的顶部开口并向下凹陷形成有球形腔，该球形腔的顶部设置有环形垫圈5，组装工装包括旋铆机构，旋铆机构能够夹持球销并能够驱动球销绕轴线转动以使得球销的球部3进入球形腔。

上述的的组装工装首先通过在球座2的球形腔的顶部设置环形垫圈5，然后通过旋铆机构夹持球销并驱动球销绕轴线转动以使得球销的球部3进入球形腔以完成汽车球销控制臂的组装。在该组装方法中，采用旋铆的方式避免了球销对臂体1和球座2的冲击，从而避免了汽车球销控制臂的本体的损伤；同时，环形垫圈5也能够在旋铆过程中给与球座2均匀的力，力的作用是相互的，则使得球销也能够受到均匀的反作用力，以使得球销的拔脱力和力矩均十分均匀而满足设计要求。