[发明专利]一种汽车节能型半导体空调制冷装置

说明书

本发明公开了一种汽车节能型半导体空调制冷装置，包括热交换器、半导体制冷片、第一冷却水箱、温差发电片、第二冷却水箱；第一冷却水箱和第二冷却水箱之间、第一冷却水箱和热交换器之间分别设有隔热垫片；隔热垫片上设有通孔；第一冷却水箱和第二冷却水箱之间的隔热垫片的通孔内设有半导体制冷片；半导体制冷片的制冷端与热交换器相接触，发热端与第一冷却水箱相接触；第一冷却水箱和第二冷却水箱之间的隔热垫片的通孔内设有温差发电片。本发明结构简单，体积小，重量轻且可以回收利用半导体制冷片损失的能量，运用在汽车和新能源汽车上节约汽车的空间和重量，且造价相比与传统空调低，具有噪声小、绿色节能等特点。

技术领域

本发明涉及一种制冷装置，具体涉及一种用于汽车的节能型制冷装置。

背景技术

目前大多数汽车上参用的都是传统式的空调，主要由压缩机、冷凝器、蒸发器及膨胀阀等构成，功率需求大且结构十分复杂，维修困难且难以控制，并且占用空间大，噪声大。其使用的制冷剂泄露也会造成空调难以使用和环境问题。

随着半导体材料的不断发展，半导体制冷片已经发展成熟，其工作电压与汽车电源相匹配的直流电，最适合用于汽车空调制冷设备。但由于其工作中，在产生冷源的同时，会产生大量的热源，如果将其此部分能量排放到大气中，也会造成能量的损失。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，提供一种能充分利用半导体制冷片的能量，且能有效对汽车进行制冷的装置。

为了达到上述目的，本发明提供了一种汽车节能型半导体空调制冷装置，包括热交换器、半导体制冷片、第一冷却水箱、温差发电片、第二冷却水箱；第一冷却水箱和第二冷却水箱之间、第一冷却水箱和热交换器之间分别设有隔热垫片；隔热垫片上设有通孔；第一冷却水箱和第二冷却水箱之间的隔热垫片的通孔内设有半导体制冷片；半导体制冷片的制冷端与热交换器相接触，发热端与第一冷却水箱相接触；第一冷却水箱和第二冷却水箱之间的隔热垫片的通孔内设有温差发电片。

半导体制冷片和温差发电片为多个，且数量相等；隔热垫片上的通孔设有多个，且两个隔热垫片上的通孔位置相对应。

第一冷却水箱、第二冷却水箱与温差发电片相接触的一面分别设有与温差发电片相适配的卡槽；第一冷却水箱、热交换器与半导体制冷片相接触的一面分别设有与半导体制冷片相适配的卡槽。

卡槽的深度小于对应设置的温差发电片或半导体制冷片厚度的二分之一；卡槽的内表面设有导热硅胶。

上述冷却装置还包括壳体；热交换器设于壳体内；壳体两端分别设有进风口和出风口。

第一冷却水箱、第二冷却水箱的两端分别设有进水口和出水口。

本发明相比现有技术具有以下优点：利用半导体制冷片有效进行制冷，同时通过冷却水箱吸收热量，利用两个冷却水箱的温差为温差发电片提供冷源，使温差发电片充分利用半导体制冷片的能量进行发电，达到回收能量的效果。且产生的电能为直流电，可以直接供给汽车用电设备。本发明结构简单，体积小，重量轻且可以回收利用半导体制冷片损失的能量，运用在汽车和新能源汽车上节约汽车的空间和重量，且造价相比与传统空调低，具有噪声小、绿色节能等特点。

附图说明

图1为本发明汽车节能型半导体空调制冷装置的结构示意图；

图2为本发明汽车节能型半导体空调制冷装置的分解结构示意图；

图3为图2中汽车节能型半导体空调制冷装置的A向结构示意图；

图4为图1中热交换器的结构示意图。

图中，1-半导体制冷片，2-第一冷却水箱，3-热交换器，4-壳体，5-温差发电片，6-第二冷却水箱，7、8、9-卡槽，16、17-通孔，10、11-隔热垫片，12-进风口，13-出风口，14-进水口，15-出水口。