[发明专利]一种双挡水板结构的顶降式防汛挡水门

说明书

技术领域

本发明涉及挡水门技术领域，具体是涉及一种双挡水板结构的顶降式防汛挡水门。

背景技术

受夏季台风和全球气候异常的影响，暴雨洪涝灾害频繁发生，对于地下室、地下车库、以及交通洞等地下建筑设施，由于出入口通常为敞开设置，低洼的地势极易积蓄地表尚未来得及排放的水量，若地下建筑设施内部排水不畅，存放于地下建筑设施内的财产因被水淹、水浸而造成严重损失。

为了防止地下建筑设施被淹，现有技术公开了一种大型地下车库阻水装置，该大型地下车库阻水装置包括阻挡在车库门口的拦水板，拦水板两端下侧分别设有穿过混凝土墙壁的短轴，混凝土墙壁中设有支撑短轴的轴承，至少一端的短轴端部与旋转臂一端相连，旋转臂另一端连接在气缸活塞的伸出端，气缸缸体铰接在混凝土基础上。工作时，气缸可驱动旋转臂转动，带动拦水板立起或倾倒，其立起时，可拦阻水流，倾倒时，可放行车辆。但是，采用此种结构的大型地下车库阻水装置需要在安装地表上开挖凹坑，施工量大；并且，当挡水板倾倒在凹坑中并与地面平滑过渡时，车辆需从挡水板上驶过，则就需要挡水板的结构强度要求苛刻，制造成本高昂。

针对上述问题，中国发明专利(CN204940211U)公开了一种顶降式阻水门，该顶降式阻水门包括：一门框，由两根立柱和一根顶部横梁搭接形成；一升降式挡水板，横跨于两根立柱之间；以及一驱动机构，用于驱动升降式挡水板沿立柱上下移动；其中，驱动机构包含：动力源和两组传动组件，动力源安装于门框的顶部且靠近其中一立柱，每根立柱分别内置一组传动组件，并且，两组传动组件由平行于顶部横梁的同步轴传动连接。相对于传统的大型地下阻水装置，该顶降式阻水门无需开挖凹坑。

但是，在上述结构的顶降式阻水门中，升降式挡水板为整体式，难以根据外部积水位的高低选择适当的挡水高度，当升降式挡水板降至门框底部时，不便于行人通行。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，现提供一种双挡水板结构的顶降式防汛挡水门，旨在可根据外部积水位的高低选择降下单块挡水板或两块挡水板。

具体技术方案如下：

一种双挡水板结构的顶降式防汛挡水门，具有这样的特征，包括：门框、第一升降挡水板以及第二升降挡水板，门框由顶横梁和两根规格相同的立柱搭接形成，第一升降挡水板和第二升降挡水板均横跨于两根立柱之间，并且，当第一升降挡水板和第二升降挡水板下降至门框底部时，第二升降挡水板位于第一升降挡水板的上方；还包括用于驱动第一升降挡水板竖向移动的第一驱动装置和用于驱动第二升降挡水板竖向移动的第二驱动装置；其中，两根立柱于靠近顶部的位置分别安装一保险装置，用以防止处于门框顶部时的第一升降挡水板和第二升降挡水板坠落。

上述的一种双挡水板结构的顶降式防汛挡水门，其中，两根立柱于相对向的侧壁上分别开设“y”形导向槽；第一升降挡水板的横向两端分别伸出一根贯穿“y”形导向槽的第一中心短轴；第二升降挡水板的横向两端分别伸出一根贯穿“y”形导向槽的第二中心短轴。

上述的一种双挡水板结构的顶降式防汛挡水门，其中，顶横梁包含：两根相平行的横杆、和至少两片位于顶横梁中部且纵向搭接两根横杆的筋板。

上述的一种双挡水板结构的顶降式防汛挡水门，其中，第一驱动装置包含：第一动力源，安装在其中一根立柱的上部；两个第一升降链传动组件，分别内置于其中一根立柱中；第一传动机构，传动连接第一动力源和两个第一升降链传动机构；其中，第一升降链传动机构带动第一中心短轴沿“y”形导向槽的“/”形槽道升降。

上述的一种双挡水板结构的顶降式防汛挡水门，其中，第一传动机构具有：由第一动力源驱动旋转并延伸至其中一筋板的第一传动轴、平行于第一传动轴的第一同步轴、传动连接第一传动轴和第一同步轴的第一链传动组件；第一升降链传动机构具有：套装在第一同步轴一端的第一主动链轮、靠近“y”形导向槽下端安装的第一从动链轮、传动连接第一主动链轮和第一从动链轮的第一升降链条；第一中心短轴和第一升降链条由第一起升块连接。

上述的一种双挡水板结构的顶降式防汛挡水门，其中，第二驱动装置包含：第二动力源，安装在另一根立柱的上部；两个第二升降链传动组件，分别内置于其中一根立柱中；第二传动机构，传动连接第二动力源和第二升降链传动机构；其中，第二升降链传动机构带动第二中心短轴沿“y”形导向槽的“〉”形槽道升降；并且，立柱内置有分隔第一升降链传动组件和第二升降链传动组件的隔板。