[发明专利]一种牵引车鞍座用减振耐磨轴衬套

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件制造技术领域，具体是一种牵引车鞍座用减振耐磨轴衬 套。

背景技术

牵引座是一种牵引汽车用来牵拉半挂车的牵拉部件。牵引座俗称鞍座，而装备这 种牵引链接器的牵引车辆又被俗称为鞍式牵引车。牵引座主要由座盖板、鞍座底座、锁紧机 构组成座板，分离-连接机构和支座组成。

牵引车的鞍座是个可以摆动的马蹄形的耐磨钢板，拖车压力作用在这个平板上（平时 要涂黄油），它的中心有个带缺口的半圆孔，孔壁由耐撞击的锻钢件制成。孔下方有个可旋 转的U形板，由2cm后的锻件制成，U形板的后方有块2cm厚15cm宽的锻钢档板，可以在导槽内 左右抽动。一旦将档板抽开，U形板的开口就转向后方。当挂车主销撞进半圆孔时，U形板开 口就会旋转到侧面，此时后挡板就会在弹簧的作用下自动回位，侧壁紧托住U形板，使挂车 主销定位在U形板和半圆孔之间。现有技术中，鞍座上设有双金属衬套，该衬套套装在鞍座 上，以达到耐磨抗冲击的性能。而该衬套采用双层结构，外层为20号钢，内层表面烧结压延 1mm铜层，需要定期加机油；因此，需对现有技术进行改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种减震和耐磨性能效果好的牵引车鞍座用减振耐磨轴 衬套，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种牵引车鞍座用减振耐磨轴衬套，包括圆筒形橡胶轴套和塑料衬套，所述塑料衬套 过盈衬入橡胶轴套中。

作为本发明进一步的方案：所述塑料衬套采用聚甲醛7520制成。

作为本发明再进一步的方案：所述橡胶轴套采用NR807橡胶制成，邵氏硬度为75- 80。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构简单，设计合理，鞍座轴衬套 采用高性能橡胶，应用在特种环境下的鞍座连接件上，降低车厢与鞍座之间的冲击力和持 久疲劳性能。提高了产品的耐臭氧、耐脉冲式冲击、耐疲劳性能，大大降低了客户的索赔费 用；聚甲醛的拉伸强度达到70MPa，吸水性小、尺寸稳定、高光泽，比尼龙性能优越。采用聚甲 醛制作塑料衬套，具有良好的韧性和强度，抗张强度、弯曲强度、耐疲劳性强度均高，耐磨性 和电性能优良。聚甲醛的机械性能与铜、锌极其相似，可以在-40℃～100℃的温度范围内长 期使用，耐磨性和自润滑性也比绝大多数工程塑料优越，又有良好的耐油、耐过氧化物性 能。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明使用时的结构示意图。

图中：1、塑料衬套；2、橡胶轴套；3、连接销轴；4、鞍座。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完 整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于 本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～2，一种牵引车鞍座用减振耐磨轴衬套，包括圆筒形橡胶轴套2和塑料 衬套1，所述塑料衬套1过盈衬入橡胶轴套2中；轴衬套属于牵引车鞍座连接件，也是安全件， 用于连接后面的半挂车厢，以降低车厢与鞍座4之间的冲击力和持久疲劳性能；本发明中的 鞍座减振耐磨衬套提高了产品的耐臭氧、耐脉冲式冲击、疲劳性能，大大提高使用耐久性和 车辆行驶的安全性。

进一步的，本发明所述塑料衬套1采用聚甲醛7520制成。

进一步的，本发明所述橡胶轴套2采用NR807橡胶制成，邵氏硬度为75-80。

本发明中橡胶轴套2经硫化后采取预紧工艺放置到外层，隔振效果好。而内层耐磨 塑料衬套1的材料本身含有自润滑能力，有优良的减磨、耐磨性能，减磨性能远高于金属材 料，且具有重量轻的特点。本发明对现有技术的衬套进行改进，将塑料衬套1过盈衬入橡胶 轴套2复合在一起，既能达到承载荷抗冲击的能力，还具备良好的减震和耐磨双重性能。将 减震耐磨衬套应用在牵引车鞍座4上的连接销轴3上，橡胶减震耐磨性能克服地面不平导致 产生冲击力上，防止造成牵引车轴和早期损坏，提高系统的寿命；同时耐磨衬套优良的减 磨、耐磨性，保证整车安全行驶。