[发明专利]圆形车载LED应急照明灯

说明书

圆形车载LED应急照明灯，克服了现有技术散热片设置在下壳体和后盖上，且上壳体、下壳体和后盖不能互换，加工成本高，体积大的问题，特征是在筒形散热器前后2侧安装具有通用性的前后对称的端盖，在筒形散热器中安装双面铝基板，在双面铝基板前面板上焊接有LED灯驱动电路和LED灯珠，在双面铝基板后面板上焊接有LED灯驱动电路并安装柱状散热器，有益效果是，前后2个端盖互换性好，用一个双面铝基板既作为灯板又作为驱动电路板，还作为散热柱的安装板，柱状散热器与筒形散热器相结合，柱状散热器与筒形散热器之间通过导热胶连接，增加了散热面积，散热速度快，密封防水效果好，结构简单、体积小、重量轻，适合作为车载应急照明灯。

技术领域

本发明属于LED照明灯技术领域，特别涉及一种安装在车辆上用于夜间抢险照明的圆形车载LED应急照明灯。

背景技术

当夜晚出现突发事件，如夜间火灾、事故、治安、事故勘察和夜间抢险照明时，需要提供夜间移动抢险照明准备。

现有技术中有一种LED长条灯，它主要用于越野车车顶改装强光照明，用做SUV越野车射灯，越野车前照灯，工程车照明工作灯等，采用美国CREE灯珠，10-30V宽电压设计，铝合金外壳，铝合金支架，还可广泛应用于汽车灯、卡车灯、越野车灯、机械车灯、农用机械、救护车灯、工程车灯、伐木车灯、挖掘机车灯、铲车灯、煤矿车灯、扫雪车灯、狩猎车灯、装甲车灯、坦克照明灯等车用照明及工矿场，存在的问题是，功率较小，采用48PCS×3W LED大功率美国科瑞灯珠，照明范围较窄，满足不了夜间抢险应急照明的需要，尤其是光源凹槽为一个封闭的凹槽，工作时，LED灯产生的热量使光源凹槽内部与外部的压力不平衡，容易使密封胶圈产生应力变形，加快老化，使密封失效，外部的湿气、潮气和灰尘容易进入光源凹槽，使光源凹槽内部产生雾气、水珠，影响照明效果。

申请号为201220011744.X的实用新型公开了一种车载式应急LED照明灯，包括灯体、灯杆、灯座以及充电装置等部件，所述灯体内部设置一基座，该基座中心部位设置一个高亮度纯白光大功率LED灯体，它以LED作为发光源，使用功率为3×3W基数组合，其亮度大于100W白炽灯泡，该实用新型功率更小，仅适用于车辆在野外行驶或长途客运货车自身维护及检修方面的需要，同样满足不了较大事故或夜间抢险应急照明的需要。

为了解决上述问题，本申请人于2015年提出了申请号为201520558475.2的实用新型专利申请并获得了实用新型专利权。该实用新型采用的技术方案包括下壳体和上壳体，在光源凹槽底部安装焊接有LED灯珠的LED铝基板，在LED灯珠的位置上粘接有透镜，在下壳体底部中间位置设有用于放置电路板上元器件及LED灯连接线的下壳体预留腔，在下壳体右侧设有与下壳体预留腔相通的电路板电源线出线孔，在光源凹槽前后侧壁上对称设有防水透气阀安装孔，在下壳体的上表面四周设有密封凹槽并在其中安装有前防水密封胶圈，在前防水密封胶圈上面安装透明玻璃，在对应下壳体预留腔位置安装后盖，在后盖上设有与下壳体预留腔对应的电路板安装凹槽形成电路板安装腔，在后盖与下壳体之间安装有后防水密封胶圈，所述下壳体底部设有下壳体散热片，在所述LED铝基板上面焊接有84粒LED灯珠。所述后盖上设有与下壳体的下壳体散热片底部平齐的后盖散热片。 该实用新型功率大，照明范围广，但是，该实用新型结构复杂，一是将散热片设置在下壳体和后盖上，且上壳体、下壳体和后盖不能互换，需要分别进行加工，加工成本高，二是由于光源凹槽也是一个封闭的凹槽，工作时，由于大功率（150W)LED灯产生的热量使光源凹槽内部与外部的压力不平衡，容易使密封胶圈产生应力变形，加快老化，使密封失效，外部的湿气、潮气和灰尘容易进入光源凹槽，使光源凹槽内部产生雾气、水珠，影响照明效果，所以需要在光源凹槽前后侧壁上对称设有防水透气阀安装孔，使用时安装防水透气阀，以平衡光源凹槽内部与外部的压力，三是，该实用新型在光源凹槽底部安装焊接有LED灯珠的LED铝基板，在后盖上的电路板安装腔中安装电路板，使用时将电路板电源线从电路板电源线出线孔和堵头中引出并在堵头处灌注防水密封胶，同时将 LED铝基板电源线通过LED铝基板电源线穿线孔穿过与电路板连接，因此，需要分别采用LED铝基板（灯板）和电路板（驱动板），上述3个方面使该实用新型不仅结构复杂，而且体积也大。