[发明专利]汽车发动机变循环节能系统

说明书

一.技术领域

本发明涉及一种汽车发动机变循环节能系统，它的作用是使四冲程发动机的所有气缸在汽车挂档滑行时变成二冲程运转，即在汽车挂档滑行时，发动机各气缸可由四冲程循环运转变成活塞下行时吸气，活塞上行时排气的二冲程循环运转，以减少汽车滑行时的发动机运转阻力，从而在不改变原车制动效能和可靠性的前提下减少行车平均油耗；也可以在发动机部分负荷时令发动机一部分气缸处于四冲程循状态而其余部分气缸进入低运转阻力的二冲程循状态。

二.背景技术

目前，公知的汽车在运行状态中，尤其是载重汽车，其惯性滑行状态占汽车总运行时间或行驶里程的30％以上，常见的惯性滑行方法有：怠速空档滑行，强制怠速挂档滑行，关闭发动机空档滑行，关闭发动机挂档滑行，关闭发动机挂档踩离合器滑行。还有公知的大功率发动机在部分负荷时采用停止部分气缸工作的方法以实现降低单位里程的燃油消耗率。

目前常见的各种滑行模式都各有以下不尽如人意之处：

1.怠速空挡滑行期间，发动机在怠速运转，此法没有发动机阻力介入，滑行距离最长，滑行期间，发动机仍需怠速耗油，怠速空挡滑行开始时需要进行脱档操作、结束时需要进行挂档操作，滑行期间的发电效能、空调效能只能维持在怠速对应范围，制作效能不稳定，空档滑行操作在多数情况都被立法禁止的。

2，强制怠速挂挡滑行，在操作上无要求，制动可靠性不变，但滑行距离短，期间发动机仍需消耗强制怠速耗油。

3.关闭发动机空档滑行，开始时要进行空挡操作以及将发动机熄火的操作；当不需要滑行时，要进行挂挡及重新起动发动机操作，这种滑行的模式不产生油耗。缺点是要人工控制发动机点火开关操作及空档、挂档操作，滑行期间降低了车辆制动可靠性不足，因不发电，影响夜间行车照明，因没有空调，使夏天驾驶及乘坐舒适性恶化，发动机的废气涡轮增压会因此出现缺油缺水状况而大幅缩短使用寿命，增大了故障机率，操作复习、容易出错，关闭发动机滑行操作在多数情况都被立法禁止的。

4.关闭发动机挂档滑行，要人工控制发动机启、停开关，操作麻烦，容易出错，发动机产生的阻力大做成滑行距离短，节油效果不明显。

5.关闭发动机挂档踩离合器滑行，全程要踩下离合器蹈板使发动机与传动系统脱开，变速挡位可以不变，但要进行断开点火开关操作，将发动机熄火；在不需要滑行时，又要进行进气接通点火开关操作，此滑行法节油效果好，使用方便，缺点是增加了驾驶员的劳动强度，并且对离含器分离轴承磨损较大，因不发电，影响夜间行车照明，因没有空调，使夏天驾驶及乘坐舒适性恶化，发动机的废气涡轮增压会因此经常出现缺油缺水状况而大幅缩短使用寿命，增大了故障机率。

目前常见的发动机停止部分气缸工作的模式有：

1，停止对部分气缸供油。缺点：被停止供油的气缸、活塞仍需在压缩冲程时压缩空气，发动机仍产生阻力及振动。

2.停止对部分气缸供油并停止原配气机构工作。缺点：各气缸仍存在压缩阻力及负压阻力，发动机运转阻力较大。

三.发明内容

为了克服现有现在汽车在上述滑行状态时的缺陷，以及克服发动机停止部分气缸工作的缺陷，本发明提供一种汽车发动机变循环节能系统，该系统可使汽车进入挂档滑行状态时，发动机所有气缸可自动改变循环模式，由原来的：排气门关闭、进气门打开的吸气冲程，进、排气门关闭的压缩冲程，进、排气门关闭的燃烧澎涨冲程，排气门打开、进气门关闭的排气冲程所组成的四冲程循环模式转变成：排气门关闭、进气门打开的吸气冲程，排气门关闭、进气门打开的排气冲程，进气门、排气门先后打开的吸气冲程，排气门打开、进气门关闭的排气冲程所组成的二冲程循环模式。该系统也可以在发动机部分负荷时自动改变部分气缸的循环模式，使一部分气缸进入二冲程循环状态，其余部分气缸进入四冲程循环状态。