[发明专利]一种汽车防后溜装置

说明书

技术领域

本发明属于车辆制动技术领域，具体的说，是涉及一种汽车防后溜装置。

背景技术

随着我国社会经济的发展及交通道路的改善，公路的运输能力有了较大的提高，运输市场供求关系发生了重大变化，国家经济的发展与人民日常的生活都越来越离不开货车的运输。当前，货运市场正朝着大型化、重载化的方向发展，随之而来的是大货车交通事故的大幅上升，给人民的生命财产带来重大损失，其中有一类溜车事故是驾驶员的驾驶水平及货车制动系统本身的缺陷所导致的。很多人在停车和坡道上起步过程中，稍不注意，往往会出现溜车事故，轻者造成车辆局部损坏，重则车毁人亡。如何避免此类事故的发生显就得尤为重要。

发明内容

发明的目的在于优化现有生产工艺的不足，适应现实需要，提供一种汽车防后溜装置。

为了实现发明的目的，发明采用的技术方案为：

一种汽车防后溜装置，它包括车架连接部分和伸缩止推部分，所述车架连接部分为一下开口的主体框架，所述伸缩止推部分包括与主体框架的开口端滑动连接的滑块，驱动所述滑块水平运动的第一驱动机构，随滑块一体运动的止动块、驱动所述止动块伸缩的第二驱动机构，驱动所述第二驱动机构转动的第一转动机构和驱动所述止动块转动的第二转动机构；

所述第一驱动机构包括滚轮，第一步进电机和第一齿轮，所述滑块上设有一条滑槽，滑槽开口的内侧壁上装有滚轮，滑槽的一侧设有第一步进电机，第一步进电机的输出端设有第一齿轮，所述主体框架开口的内侧壁上设有齿条，第一齿轮与主体框架上设有的齿条啮合。

所述第二驱动机构包括设置在滑块上顺序连接的液压缸，一级液压杆和二级液压杆。

所述第一转动机构包括第二步进电机，驱动齿轮，驱动齿轮设置在滑块上，液压缸设置在驱动齿轮上，第二步进电机的输出端与驱动齿轮连接；

所述第二转动机构包括第三步进电机和第二齿轮，第二齿轮安装在第三步进电机转轴的两端，第三步进电机安装在二级液压杆前端的铰链孔内，止动块与第三步进电机通过第二齿轮进行装配连接。

所述止动块为楔形块，楔形块的止动面为一弧面。

所述齿条的两端设有限位齿。

本发明的有益效果在于；

1、本发明是在汽车原有的车架上进行改进，装置的主体部分与车架通过螺栓进行固定连接，滑块可以沿车架方向前后移动，驾驶员可以通过操作开关对电机进行通电，这样电机就可以带动液压杆上下摆动一定的角度并伸出二级液压杆，前段的楔块可以通过楔块上的步进电机调整楔块的位置，使汽车处于停车安全状态，有效地解决了坡道停车及起步后溜的危险情况。

2、可实现伸缩与收起相互变换，当车辆处于行驶状态时，此装置可以收缩到车架的后部不影响行驶安全，如遇坡道停车或起步时，驾驶者可轻松操作驾驶室的控制开关，使此装置伸出其楔块置于后轮，起到防止汽车后溜的作用。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明主体框架的结构示意图；

图3是本发明滑块的结构示意图；

图4是本发明伸缩止推部分的结构示意图；

图5是本发明楔形块与二级液压杆4连接的结构示意图；

图6是本发明工作状态的结构示意图；

图7是本发明回位状态的结构示意图；

图中，主体框架1，滑块2，一级液压杆3，二级液压杆4，楔形块5，车架6、悬架7、车桥8、车轮9，齿条10，滚轮11，第一齿轮12，第一步进电机13，第二步进电机14，液压缸15，驱动齿轮16，第三步进电机17，第二齿轮18，铰链孔19。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对发明进一步说明：

实施例1：参见图1-5。

一种汽车防后溜装置，它包括车架连接部分和伸缩止推部分，所述车架连接部分为一下开口的主体框架1，所述伸缩止推部分包括与主体框架1的开口端滑动连接的滑块2，驱动所述滑块2水平运动的第一驱动机构，随滑块2一体运动的止动块、驱动所述止动块伸缩的第二驱动机构，驱动所述第二驱动机构转动的第一转动机构和驱动所述止动块转动的第二转动机构；

所述第一驱动机构包括滚轮11，第一步进电机13和第一齿轮12，所述滑块2上设有一条滑槽，滑槽开口的内侧壁上装有滚轮11，滑槽的一侧设有第一步进电机13，第一步进电机13的输出端设有第一齿轮12，所述主体框架1开口的内侧壁上设有齿条10，第一齿轮12与主体框架1上设有的齿条10啮合，使滑块2能在主体框架1内进行沿车架方向前后移动；