[发明专利]一种内燃机车辆电气系统及其供电方法

权利要求书

1.一种内燃机车辆电气系统，包括启动电机、车载发电机和车载耗电装置， 其特征在于，该电气系统还包括组合式超级电池，组合式超级电池包括并联的瞬 态动力功率补偿器和能量单元，所述的瞬态动力功率补偿器包括串接的功率单元 和隔离单元，启动电机连接到串接的隔离单元和功率单元之间，所述隔离单元用 于在功率单元为启动电机供电时，断开功率单元与能量单元的电流通路，所述的 能量单元为储能器件，所述的功率单元为高倍率放电的储能器件。

2.根据权利要求1所述的内燃机车辆电气系统，其特征在于，所述的隔离单 元为开关管、接触器或继电器。

3.根据权利要求1所述的内燃机车辆电气系统，其特征在于，所述的隔离单 元还包括控制电路，所述的控制电路包括控制接口和第一检测接口，所述第一检 测接口用于检测启动电机是否启动，所述控制接口用于在第一检测接口检测到启 动电机要启动时，断开功率单元与能量单元的电气连接。

4.根据权利要求3所述的内燃机车辆电气系统，其特征在于，所述的控制电 路还包括用于检测能量模块是否放电的第二检测接口，所述隔离单元用于在检测 到能量单元放电时，断开功率单元与能量单元的电气连接。

5.根据权利要求1所述的内燃机车辆电气系统，其特征在于，所述的功率单 元为超级电容器单体、通过超级电容器单体串并联组成的模块或者电容器阵列。

6.根据权利要求1所述的内燃机车辆电气系统，其特征在于，所述的能量单 元为铅酸电池、镍氢电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池、三元电池和钛酸锂电池 中的任意一种。

7.一种内燃机车辆电气系统的供电方法，其特征在于，该方法将内燃机车辆 的用电设备根据功率特性进行区分，分为功率型用电单元和非功率型用电单元， 功率型用电单元由功率单元供电，非功率型用电单元由能量单元供电，功率单元 和能量单元之间通过隔离单元进行电气隔离，在功率单元为功率型用电单元供电 时，由隔离单元断开功率单元与能量单元的连接，由功率单元单独为功率型用电 单元供电，所述的功率单元为高倍率放电的储能器件。

8.根据权利要求7所述的内燃机车辆电气系统的供电方法，其特征在于，所 述的功率单元和隔离单元串接构成主补偿电路，该主补偿电路的两端用于与能量 单元并接。

9.根据权利要求7或8所述的内燃机车辆电气系统的供电方法，其特征在于， 所述非功率型用电单元仅由能量单元供电，当能量单元放电时，隔离单元断开功 率单元与能量单元的电气连接，防止功率单元向能量单元放电。

10.根据权利要求7所述的内燃机车辆电气系统的供电方法，其特征在于， 所述的功率单元为超级电容器单体、通过超级电容器单体串并联组成的模块或者 电容器阵列。