[发明专利]简易型残疾人用机动车油门刹车控制装置

说明书

一种简易型残疾人用机动车油门刹车控制装置全部由刚性构件组成，包括底座、操作部件、油门传动部件、油门驱动部件、刹车传动部件和刹车驱动部件；其中，底座固定于汽车驾驶位置处的车厢底板上，操作部件和底座分别与油门传动部件和刹车传动部件形成连杆机构；操作部件向后摆动通过油门传动部件单向地推动油门驱动部件，进而压下汽车油门踏板实现油门功能，操作部件向前摆动通过刹车传动部件单向地推动刹车驱动部件，进而压下汽车刹车踏板实现刹车功能。本发明具有结构简单、成本低廉、强度高、刚度高、可靠性高、安装和操作简便等优点，避免了误操作，提高了安全性，适用于为右下肢或双下肢的残疾人改装的小汽车。

技术领域

本发明涉及一种汽车驾驶装置，具体涉及一种简易型残疾人用机动车油门刹车控制装置，属于汽车技术领域。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的提高，人们的交通工具也在发生着巨大的变化，汽车已走进千家万户。作为社会组成部分特殊群体的残疾人，其生活质量的提高和工作条件的改善也得到了同步的提升。联合国1994年通过的《残疾人机会均等标准规则》中强调了残疾人有权享有与健全人同样的机会，并且分享因社会和经济发展而改善的生活条件。目前世界上几乎所有的国家都不禁止残疾人驾驶汽车，在发达国家残疾人可以根据自己的身体状况在车厂订购汽车，先进的汽车技术已经能够使汽车操纵系统充分满足肢体残疾人的需要，让完全没有腿的人也能驾驶汽车。近年来，随着我国经济的发展、残疾人社会地位的提高以及生活质量的改善，残疾人对驾驶汽车的需求也日益迫切。2003年公安部出台了允许下肢残疾人驾驶汽车的相关政策措施，目前右下肢或双下肢的残疾人可以正式报考C5驾照，合格后能够驾驶自动挡的小汽车。2007年中国残联、公安部等部门共同制定和发布了《肢体残疾人驾驶汽车操纵辅助装置》的国家标准，符合规定的下肢残疾人取得C5驾照且汽车安装了残疾人驾车的辅助装置，就能合法驾车上路。

目前市场上已出现不少用于改装普通小汽车的肢体残疾人汽车驾驶辅助装置，其主要方式是提供一套辅助装置，使残疾人通过操作该辅助装置能够直接操纵汽车的油门踏板和刹车踏板。不过市场上的残疾人汽车驾驶辅助装置各自都存在不同的缺陷：1、有的手驾辅助装置悬挂安装在方向盘下面，驾车时采用双手操纵，但同时要把持方向盘，容易造成操作上的干涉和混乱，特别是长时间驾驶右手会很疲劳，造成误操作而导致安全事故；2、有的驾驶辅助装置采用两个操作杆分别操纵油门踏板和刹车踏板，这就同时占用了两只手，不仅操作不方便，而且存在有安全隐患；3、有的驾驶辅助装置操作方向为上下提拉或者左右旋转，操作力较大，而且与人们通常的操作习惯不吻合，不符合人体力学原理，因此操作复杂，容易发生误操作；4、有的手驾驾驶装置的结构中采用软性连接，如钢丝、铁链等，因此动力传动件存在有强度差、刚度不足和可靠性差的缺点；5、有的驾驶辅助装置采用液压传动，因而结构复杂，成本高昂；6、有的驾驶辅助装置不是操纵油门踏板和刹车踏板，而是直接与汽车的油门机构和刹车机构连接，安装时必须较大程度地改动原车的结构，因而这种破坏性的安装存在有安装复杂、改装成本高的缺点。

发明内容

本发明的目的在于，解决现有残疾人汽车驾驶辅助装置所存在的不足，提供一种操作简单、安装方便、结构可靠、成本低廉的简易型残疾人用机动车油门刹车控制装置，以满足右下肢或双下肢的残疾人驾驶汽车的需要。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案如下：

一种简易型残疾人用机动车油门刹车控制装置，其全部由刚性构件组成，包括底座、操作部件、油门传动部件、油门驱动部件、刹车传动部件和刹车驱动部件；

所述底座固定于汽车驾驶位置处的车厢底板上；

所述操作部件连接于所述底座的后部且能够前后进行摆动；

所述油门驱动部件的一端连接汽车的油门踏板，另一端连接所述油门传动部件；所述油门传动部件的一端铰接于所述操作部件的中部，另一端安装于所述底座的前部且单向推抵所述油门驱动部件，所述油门传动部件、操作部件和底座形成连杆机构；