[发明专利]D型极大负荷可调电机

说明书

技术领域

动力传动、节能减排、动设备、电机、磁力驱动。

背景技术

目前中国正处于技术变革、产业变革活跃期的初期，节能减排又是大的趋势，国家对节能与新能源汽车的发展政策，促使电动车辆疯狂发展，然而由于一些关键性技术得不到突破，严重束缚了电动车辆的发展。

本发明为电动车辆驱动系统调速节能给出了具体解决方案，轻型电动车辆由于体积小巧，安装空间局促，无法使用体积较大、性能优良的高效变速器。

本人先前曾提出多种电动调速盘式和筒式磁力耦合器的结构方案，有异曲同工之妙，可供参阅。

发明内容

本发明从轻型电动车辆驱动系统调速节能为出发点，提出了几种类型D型极大负荷可调电机——滚珠丝杠型D型极大负荷可调电机(盘式、筒式和混合式)、滑动丝杠型D型极大负荷可调电机(盘式、筒式和混合式)、沟槽凸轮型D型极大负荷可调电机(盘式、筒式和混合式)、齿轮齿条型D型极大负荷可调电机(盘式、筒式和混合式)、摇杆滑块型D型极大负荷可调电机(盘式、筒式和混合式)。

每种类型的D型极大负荷可调电机即可电动调节又可手动调节。

D型极大负荷可调电机用途广泛，不仅仅限于电动车辆驱动系统。

附图说明

图1、图2、图3、图4所示为滚珠丝杠型盘式D型极大负荷可调电机的典型结构，各种结构类型的滚珠丝杠型盘式D型极大负荷可调电机可以单独串联或混合串联使用，在调节机构的驱动电机的扭力能满足需求的情况下，可以用一组调节机构同时调节串联的几组电机定子和转子的匹配组合。图1至图4所示均为风冷类型，在高负荷情况下，电机自身发热严重时，可采用液冷，即在电机定子转子中设置冷却腔，以流道和外部管路连接，强制液冷。

滚珠丝杠型盘式D型极大负荷可调电机，其特点是利用滚珠丝杠组件使旋转运动转变为直线运动。图1所示为A型滚珠丝杠型盘式D型极大负荷可调电机，图2所示为B型滚珠丝杠型盘式D型极大负荷可调电机，图3所示为C型滚珠丝杠型盘式D型极大负荷可调电机，图4所示为D型滚珠丝杠型盘式D型极大负荷可调电机。

图5、图6所示为A型滚珠丝杠型盘式D型极大负荷可调电机加装外壳55的两种结构方案，以便增强防护，其它类型的盘式D型极大负荷可调电机也可以根据需要采用此种方案。

图7所示为A型滚珠丝杠型盘式D型极大负荷可调电机去除其定子和转子之间定位支承零部件(轴承和挡圈等)的结构方案，其它类型的盘式D型极大负荷可调电机也可以根据需要采用此种方案。

图8所示为A型滚珠丝杠型调节机构，由电机直接驱动滚珠丝杠组件使旋转运动转变为直线运动。图中标号3-7为定子，3-6为转子，3-1为滚珠丝杠组件，其丝杠和电机外壳同体，3-5为电机中心轴(做成空心轴，固定在中心轴上，也可将二中心轴做成一体)，中心轴3-8固定在固定支架60上，静止不动。

图9所示为B型滚珠丝杠型调节机构，由电机直接驱动滚珠丝杠组件使旋转运动转变为直线运动，与图8中的区别是它使用一对左右旋滚珠丝杠组件。图中标号3-7为定子，3-6为转子，3-1为滚珠丝杠组件，其丝杠和电机外壳同体，3-5为电机中心轴(做成空心轴，固定在中心轴上，也可将二中心轴做成一体)，中心轴3-8固定在固定支架60上，静止不动。

图10所示为C型滚珠丝杠型调节机构，由电机经过齿轮传动间接驱动滚珠丝杠组件使旋转运动转变为直线运动。图中标号3-15为定子，3-16为转子，3-1为滚珠丝杠组件，3-6、3-7为齿轮，其中齿轮3-7和电机外壳同体，电机中心轴可做成空心轴，固定在中心轴上，也可将二中心轴做成一体，中心轴3-14固定在固定支架60上，静止不动。

图11所示为D型滚珠丝杠型调节机构，由电机经过齿轮传动间接驱动滚珠丝杠组件使旋转运动转变为直线运动，与图10中的区别是它使用几对左右旋滚珠丝杠组件。图中标号3-15为定子，3-16为转子，3-1为滚珠丝杠组件，3-6、3-7为齿轮，其中齿轮3-7和电机外壳同体，电机中心轴可做成空心轴，固定在中心轴上，也可将二中心轴做成一体，中心轴3-14固定在固定支架60上，静止不动。

图12所示为A-A视图。

图13所示为A型滑动丝杠型调节机构。用滑动丝杠组件代替A型滚珠丝杠型调节机构中的滚珠丝杠组件便形成A型滑动丝杠型调节机构。同样用滑动丝杠组件代替B型滚珠丝杠型调节机构中的滚珠丝杠组件便形成B型滑动丝杠型调节机构。