[发明专利]一种汽车及其变速箱冷却系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车变速箱冷却技术领域，尤其涉及一种汽车及其变速箱冷 却系统。

背景技术

变速箱作为汽车变速换挡的装置，一般采用风冷方式进行冷却散热，而 油冷器是风冷系统的关键部件之一，为变速箱的润滑油散热，其性能直接影 响整车换挡的平滑性以及油耗。

现有变速箱冷却系统多采用单一外置或内置油冷器，置于发动机舱的上 部或下部，并且布置在散热器之前。随着变速箱冷却技术的发展，逐渐出现 了低温环境下油温过低，影响换挡效率的问题。但是，受技术条件的限制， 传统变速箱冷却系统难以满足汽车油温处于90℃至100℃区间的要求。

因此，如何既能提高变速箱换热效率又能保证低温环境下的换挡效率， 是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的第一个目的是提供一种变速箱冷却系统，该冷却系统既能提高 变速箱的换热效率，又能保证汽车在低温环境下的换挡效率。本发明的第二 个目的是提供一种包括上述变速箱冷却系统的汽车。

为了达到上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种变速箱冷却系统，包括散热器和油冷系统，所述油冷系统包括设置 于所述散热器内部的内置油冷器以及设置于所述散热器外部的外置油冷器， 所述内置油冷器与所述外置油冷器之间通过第一油冷管连通，所述油冷系统 通过第二油冷管连通于变速箱。

优选地，在上述变速箱冷却系统中，所述第一油冷管与所述内置油冷器 和所述外置油冷器的接口采用卡箍紧固连接。

优选地，在上述变速箱冷却系统中，所述外置油冷器为层叠式油冷器， 所述内置油冷器为铜管式油冷器。

优选地，在上述变速箱冷却系统中，所述外置油冷器为铝制层叠式油冷 器。

优选地，在上述变速箱冷却系统中，所述外置油冷器的层数为7层。

优选地，在上述变速箱冷却系统中，所述外置油冷器的换热量大于所述 内置油冷器的换热量。

优选地，在上述变速箱冷却系统中，所述外置油冷器布置于中冷器下方。

优选地，在上述变速箱冷却系统中，所述外置油冷器固定于所述散热器 的下水室外侧。

一种汽车，包括如上任一项所述的变速箱冷却系统。

优选地，上述汽车为运动型多用途汽车。

本发明提供的变速箱冷却系统，包括散热器和油冷系统，所述油冷系统 包括设置于所述散热器内部的内置油冷器以及设置于所述散热器外部的外置 油冷器，所述内置油冷器与所述外置油冷器之间通过第一油冷管连通，所述 油冷系统通过第二油冷管连通于变速箱。在高温环境下，外置油冷器与内置 油冷器一同散热，降低油温；在低温环境下，散热器的高水温帮助油冷器升 温。本发明通过采用外置加内置油冷器的设计，在没有大幅度增加车辆负荷 的前提下，提高了变速箱的换热效率和降温效果，并在油温低时借助散热器 提升油温，以达到变速箱高效散热，进一步降低油耗，提升换挡质量。特别 适合高温地区或低温地区的汽车变速箱冷却。

本发明还提供了一种汽车，包括如上所述的变速箱冷却系统。该汽车产 生的有益效果的推导过程与上述变速箱冷却系统带来的有益效果的推导过程 大体类似，故本文不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实 施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面 描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明具体实施例中的变速箱冷却系统的结构示意图；

图2为图1的后视图；

图3为图1的俯视图。

图1至图3中：

1-外置油冷器、2-散热器、3-内置油冷器、4-第一油冷管、5-第二油冷管。

具体实施方式

本发明的核心在于提供一种变速箱冷却系统，针对上述技术问题进行改 进，在没有大幅度增加车辆负荷的前提下，显著改善油温的降温效果，同时 满足低温下的油温提升及优化。