[发明专利]一种车辆脱困自救装置及车辆脱困自救方法

说明书

技术领域

本发明属于车辆救援装置，具体涉及一种车辆脱困自救装置及车辆脱困自救方法。

背景技术

所有的轮式机动车，都面临着因车陷于湿滑泥泞和陡坡等各种复杂路面导致四轮打滑或扭矩不够而失去驱动力的情况，传统的自救方式为安装专用车载绞盘后，利用车载电瓶带动电机产生牵引力使机动车脱困。以往传统的绞盘自救方式，因为价格昂贵且必须安装在机动车的前部或后部，增加车了载负荷，同时很多轿车根本无法安装，且在使用过程中极大损伤了车载电瓶的使用寿命，因此，安装电动绞盘并不是轮式机动车被困最佳自救方式。尽管也有利用驱动轮作为绞盘动力的技术方案，但无一例外存在对车辆部件要进行改装、拆卸，且结构复杂，安装费时、费力的缺陷。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷，提供一种结构简单，使用方便，不需对车辆部件进行改装、拆卸的车辆脱困自救装置及车辆脱困自救方法。

实现本发明目的采用的技术方案如下：

本发明提供的车辆脱困自救装置，包括主轴、设在所述主轴前后端的底座和挡盖、套设在所述主轴中部沿主轴滑动的滑块、设在所述底座和滑块之间且与所述主轴螺纹配合的调整螺母，所述底座上轴向设有若干用于与车辆上固定轮毂的螺帽相配合的套筒，所述滑块上设有至少两个用于轴向扣在轮毂上的龙爪。

所述龙爪铰接在所述滑块上。

本发明提供的车辆脱困自救方法是，将所述车辆脱困自救装置安装在车辆两侧驱动轮的轮毂上：利用所述套筒套入车辆上固定轮毂的螺帽，并用所述龙爪钩在轮毂的轮辐上，通过转动调整螺母将所述螺帽顶紧在轮毂上；另在车辆前方的安锚点上装一个滑轮，将穿过所述滑轮的绳索的两端分别固定在所述车辆脱困自救装置的本体上，启动车辆的发动机使所述驱动轮转动，将绳索进行卷绕。

有益效果

本发明装置利用机动车轮的动力输出进行驱动，使车辆在轮胎与地面的摩擦力无法让车辆脱困的情况下，直接转换成绳索的牵引力而进行自救，从而使车辆轻松脱困。本发明具有安装简便，价格低廉，使用高效，应用范围广，无损于机动车的特点，能将各类被困于复杂路面的轮式机动车方便快捷地脱困。

下面结合附图进一步说明本发明的技术方案。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明中底座的示意图。

图3是本发明中滑块的示意图。

图4、图5分别是采用本发明装置进行车辆脱困自救的示意图。

具体实施方式

见图1——图3，本发明提供的车辆脱困自救装置，包括主轴4、设在所述主轴4前后端的底座1和挡盖6、套设在所述主轴4中部沿主轴4滑动的滑块3、设在所述底座1和滑块3之间且与所述主轴4螺纹配合的调整螺母2，所述底座1上通过连杆7轴向设有若干用于与车辆上固定轮毂的螺帽相配合的套筒8，所述滑块3上设有3个周向布置的用于轴向扣在轮毂上的龙爪9，所述龙爪通过铰链5铰接在所述滑块3上。

本发明装置可用于车辆脱困自救，当车辆车轮打滑陷于困境时，可将本发明装置安装在车辆两侧驱动轮的轮毂上，将底座1上的套筒8套在车辆固定轮毂的螺帽上，并用龙爪9钩在轮毂的轮辐上，转动调整螺母2迫使滑块3向后滑动将龙爪7拉紧，使得车辆脱困自救装置牢固安装在轮毂上；另在车辆的正前方的锚点a上安装一个滑轮b，如图4所示，将穿过所述滑轮b的绳索c的两端分别固定在车辆两侧驱动轮上的车辆脱困自救装置的主轴4上，启动车辆的发动机使所述驱动轮转动，本发明装置中的主轴4随驱动轮转动将绳索c进行卷绕，利用绳索c的牵引使得车辆脱困。

如果车辆的前方没有合适的固定点，也可利用前方侧面的固定点a进行脱困，如图5所示，在车辆侧前方的锚点a上安装一个滑轮b，将穿过所述滑轮b的绳索c的两端分别固定在所述车辆脱困自救装置的主轴4上，启动车辆的发动机使所述驱动轮转动，利用固定在轮毂上的本体将绳索c进行卷绕，由于采用了滑轮b，尽管两车轮至锚点a距离不相等，将自动平衡两车轮的牵引力，不断缩短轮毂与锚点a之间的距离，将车辆脱离被困点，达到自救目的。较好地解决了以往直接将绳索c固定在锚点a上，出现牵引力集中到牵引绳相对较短的一侧，导致车轮单边受力或受力不均匀的问题。