[发明专利]车辆动力系统安装结构以及具有其的车辆

说明书

本发明公开了一种车辆动力系统安装结构以及具有其的车辆，该车辆动力系统安装结构包括：底板；纵梁，所述纵梁固定设置在所述底板上且沿车辆宽度方向间隔开；第一横梁、第二横梁和第三横梁，所述第一横梁、所述第二横梁和所述第三横梁固定设置在所述底板上且沿车辆长度方向间隔开，每个横梁的两端分别与两侧的所述纵梁固定；第一至第三安装座，三个安装座分别安装在三个横梁上，每个安装座分别设置有用于安装车辆动力系统的安装部，其中，所述第一安装部、所述第二安装部和所述第三安装部分别处在三角形的三个顶点上。三个安装座可以将车辆动力系统安装在底板的横梁上，从而可以提高车辆动力系统的安装强度和扭转刚度。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆动力系统安装结构以及具有该车辆动力系统安装结构的车辆。

背景技术

相关技术中，在传统轻型客车上，电动动力总成安装到车身底板横梁上，这样底板横梁的安装强度较低，扭转刚度差，应力比较集中，不便于应力的释放。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车辆动力系统安装结构，该安装结构可以提高车辆动力系统的安装强度和扭转刚度。

本发明进一步地提出了一种车辆。

根据本发明的车辆动力系统安装结构，包括：底板；纵梁，所述纵梁固定设置在所述底板上且沿车辆宽度方向间隔开；第一横梁、第二横梁和第三横梁，所述第一横梁、所述第二横梁和所述第三横梁固定设置在所述底板上且沿车辆长度方向间隔开，每个横梁的两端分别与两侧的所述纵梁固定；第一安装座，所述第一安装座固定在所述第一横梁与所述第二横梁之间，所述第一安装座具有用于与车辆动力系统连接的第一安装部；第二安装座，所述第二安装座固定在所述第一横梁与所述第二横梁之间，所述第二安装座具有用于与车辆动力系统连接的第二安装部，所述第二安装座与所述第一安装座在所述车辆宽度方向上间隔开；第三安装座，所述第三安装座固定在所述第三横梁与所述第三横梁之间，所述第三安装座具有用于与车辆动力系统连接的第三安装部，所述第一安装座与所述第三安装座在所述车辆长度方向上正对；其中，所述第一安装部、所述第二安装部和所述第三安装部分别处在三角形的三个顶点上。

根据本发明的车辆动力系统安装结构，通过设置上述三个安装座，可以将车辆动力系统安装在三个横梁上，从而可以使得底板和车辆动力系统之间的连接强度高，扭转刚度高，可以保证车辆动力系统的安装可靠性。另外，三个安装部可以将相应的应力传递给相应的横梁，从而可以避免应力集中现象，可以有利于力的传导和释放。

另外，根据本发明的车辆动力系统安装结构还可以具有以下区别技术特征：

在本发明的一些示例中，所述三角形为等腰三角形，所述第二安装部处在等腰三角形两腰相交的顶点处。

在本发明的一些示例中，所述第一安装座包括：第一本体部，所述第一本体部的两端分别与所述第一横梁和所述第二横梁固定，所述第一安装部固定在所述第一本体部的上表面上，并且所述第一安装部位于所述第一横梁的正上方。

在本发明的一些示例中，所述第一本体部与所述底板平行设置且上下间隔开。

在本发明的一些示例中，所述第二安装座包括：第二本体部，所述第二本体部的两端分别与所述第一横梁和所述第二横梁固定，所述第二安装部固定在所述第二本体部的上表面上，并且所述第二安装部位于所述第二横梁的正上方。

在本发明的一些示例中，所述第二本体部相对所述底板倾斜设置且上下间隔开。

在本发明的一些示例中，所述第三安装座包括：第三本体部，所述第三本体部的两端分别与所述第二横梁和所述第三横梁固定，所述第三安装部固定在所述第三本体部的上表面上，并且所述第三安装部位于所述第三横梁的正上方。

在本发明的一些示例中，所述第三本体部相对所述底板倾斜设置且上下间隔开。