[发明专利]全包围式推力滚针轴承

说明书

技术领域

本发明涉及轴承，更具体地涉及在座圈和轴圈均设置有油孔的全包围式推力滚针轴承。

背景技术

随着在变速器(包括自动变速器和无级变速器等)领域内对润滑的需求变得越来越高，在该领域内应用的全包围式推力滚针轴承要求越来越高的润滑油流率。为了满足越来越高的要求，轴承的制造者提出了不同的解决方案。理论上，可以有多种方式来改善润滑油流率。通常在现有技术中，在全包围式推力滚针轴承的座圈与轴圈之间设置有油槽(如图1a和图1b所示)和油隙(如图2所示)来改善润滑油流率。

如图1a、图1b和图2所示，全包围式推力滚针轴承包括轴圈10和座圈20。如图2所示，在轴圈10和座圈20之间形成的空间内设置有沿着轴承周向C排列的多个滚针40，该多个滚针40通过保持架30进行保持。轴圈10具有沿着轴承径向R延伸的轴圈径向部分103和沿着轴承轴向A延伸的轴圈轴向部分104，座圈20具有沿着轴承径向R延伸的座圈径向部分203和沿着轴承轴向A延伸的座圈轴向部分204。

如图1a和图1b所示，轴圈10的轴圈轴向部分104设置有沿着轴承周向C延伸的轴圈油槽101，座圈20的座圈轴向部分204设置有沿着轴承周向C延伸的座圈油槽201。虽然具有上述轴圈油槽101和座圈油槽201的全包围式推力滚针轴承在一般情况下能够满足轴承的润滑要求，但是在某些严酷的环境下无法实现良好的润滑油流率。

如图2所示，轴圈10的轴圈轴向部分104的端缘与座圈20的座圈径向部分203的端缘在轴承径向R上形成内油隙102，座圈20的座圈轴向部分204的端缘与轴圈10的轴圈径向部分103的端缘在轴承径向R上形成外油隙202。虽然内油隙102和外油隙202能够满足全包围式推力滚针轴承的润滑需要，但是内油隙201和外油隙202的存在使得滚针和滚道过短，这导致了轴承负载能力的损失。

发明内容

基于上述现有技术的缺陷，本发明的发明目的在于提供一种能够在各种环境下实现良好的润滑油流率且不损失轴承负载能力的全包围式推力滚针轴承。为了实现上述发明目的，本申请可以采用如下的技术方案。

本发明提供一种如下的全包围式推力滚针轴承，所述全包围式推力滚针轴承包括轴圈和座圈，所述轴圈具有沿着轴承径向延伸的轴圈径向部分和沿着轴承轴向延伸的轴圈轴向部分，在所述轴圈径向部分和所述轴圈轴向部分的轴圈连接部位处设置有多个轴圈油孔，并且所述座圈具有沿着轴承径向延伸的座圈径向部分和沿着轴承轴向延伸的座圈轴向部分，在所述座圈径向部分和所述座圈轴向部分的座圈连接部位处设置有多个座圈油孔。

优选地，所述多个轴圈油孔沿着轴承周向均匀分布；和/或所述多个座圈油孔沿着轴承周向均匀分布。

优选地，所述座圈油孔的数量与所述轴圈油孔的数量相等。

优选地，所述座圈油孔的尺寸与所述轴圈油孔的尺寸相同。

优选地，当润滑油从所述轴圈流向所述座圈对所述轴承润滑的情况下，所述轴圈油孔的尺寸大于所述座圈油孔的尺寸，或者当润滑油从所述座圈流向所述轴圈对所述轴承润滑的情况下，所述座圈油孔的尺寸大于所述轴圈油孔的尺寸。

更优选地，在所述轴圈径向部分的厚度和所述轴圈轴向部分的厚度为B1的情况下，相邻的所述轴圈油孔之间的沿着轴承周向的最短间隔D1满足：D1≥k1×B1，其中6≤k1≤8；和/或在所述座圈径向部分的厚度和所述座圈轴向部分的厚度为B2的情况下，相邻的所述座圈油孔之间的沿着轴承周向的最短间隔D2满足：D2≥k2×B2，其中6≤k2≤8。

更优选地，所述轴圈油孔在所述轴圈径向部分的尺寸与所述轴圈油孔在所述轴圈轴向部分的尺寸相等；和/或所述座圈油孔在所述座圈径向部分的尺寸与所述座圈油孔在所述座圈轴向部分的尺寸相等。

更优选地，所述座圈油孔和所述轴圈油孔的形状为圆形、椭圆形或长圆形。

更优选地，所述座圈连接部位和所述轴圈连接部位被倒角为圆形形状。

通过采用上述的技术方案，本发明提供了一种能够在各种环境下实现良好的润滑油流率且不损失轴承负载能力的全包围式推力滚针轴承。

附图说明

图1a和图1b是示出了现有技术中采用油槽的全包围式推力滚针轴承的示意图；

图2是示出了现有技术中采用油隙的全包围式推力滚针轴承的局部剖视示意图；

图3是示出了根据本发明的全包围式推力滚针轴承的局部剖视示意图；

图4是示出了根据本发明的全包围式推力滚针轴承的主视示意图；以及