[发明专利]汽车尾气净化装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车尾气净化装置。

背景技术

柴油发动机目前广泛使用于私家车及轻型商用车，以及更多的传统应用，如公共汽车和卡车中，因为其比以汽油为燃料的车辆具有更低的油耗。柴油发动机的工作方式导致排气中仍含有大量的氧气，以及燃烧产物和副产物包括CO₂，H₂O，NO_X和颗粒物。还有少量的未燃烧的碳氢化合物(HC)和CO存在于排气中。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种汽车尾气净化装置，其能高效的清除汽车尾气中的HC、NO_X、CO和颗粒物。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种汽车尾气净化装置，包括：

第一过滤件，其包括内管体和外管体，所述外管体为梭型，所述内管体为包括一大口端和一小口端的圆锥体，所述外管体套设在所述内管体的外部，且所述外管体的进口端和出口端与所述内管体的外壁固定连接，形成一包括所述内管体外壁和所述外管体内壁的容置空间，所述外管体的侧壁上开设有与所述容置空间连通的进气口和出气口；

所述内管体的大口端从所述外管体的进口端延伸出所述外管体，所述内管体的小口端从所述外管体的出口端延伸出所述外管体；

所述内管体的内部由大口端向小口端方向依次彼此平行的设置有5张滤网，每张滤网的外周壁与所述内管体的内壁固定连接，每张滤网的外表面上依次涂布有二氧化钛层和催化剂层，所述5张过滤网的孔径沿所述内管体的大口端至小口端方向依次减小；所述5张过滤网为金属铝制成；所述催化剂层为三效催化剂制成，所述二氧化钛层的厚度为20μm，所述催化剂层的厚度为30μm；

第二过滤件，其包括梭型的过滤管、内部具有蜂窝结构的陶瓷管、活性炭滤网、负离子滤网和HEPA滤网(HEPA为High efficiency particulate air Filter高效空气过滤器的首字母缩写，HEPA滤网为达到HEPA标准的过滤网)；在所述过滤管的内部，沿所述过滤管的进口端至出口端方向依次设置所述活性炭滤网、所述负离子滤网和所述HEPA滤网，所述陶瓷管设置在所述过滤管中，所述陶瓷管外壁与所述过滤管的内壁固定连接，所述陶瓷管中固定有催化剂，且所述陶瓷管靠近所述过滤管的出口端；

连接管，其包括第一管、第二管和空心的球体，所述第一管体的一端与所述空心球的连通，另一端与所述内管体的小口端连通，所述第二管体的一端与所述空心球的连通，另一端与所述过滤管的进口端连通，且所述第一管体与所述第二管体相对设置；以及

降温件，其包括冷空气发生装置、耐高温的温度传感器和单片机，所述冷空气发生装置的排气口与第一气体管道的一端连接，所述第一气体管道的另一端与所述进气口连通，所述出气口与第二气体管道的一端连接；

所述温度传感器设置在所述内管体中，检测所述内管体中的温度，所述单片机与所述温度传感器和所述冷空气发生装置连接，所述单片机上设置有温度阈值，

其中，所述温度传感器实时检测所述内管体的温度值，并将检测到的温度值传输到所述单片机，所述单片机将接收到的温度值与所述温度阈值比较，若接收到的温度值大于或等所述温度阈值，则所述单片机控制所述冷空气发生装置处于开启状态，若检测到的温度值小于所述温度阈值，则所述单片机控制所述冷空气发生装置处于关闭状态。

优选的是，所述的汽车尾气净化装置中，所述5张过滤网的孔径沿所述内管体大口端至内管体小口端方向依次为50μm、40μm、30μm、20μm和10μm。

优选的是，所述的汽车尾气净化装置中，所述温度阈值为900℃。

优选的是，所述的汽车尾气净化装置中，冷空气发生装置排出的气体的温度为-7℃。

优选的是，所述的汽车尾气净化装置中，所述外管体和所述内管体均为不锈钢材料制成。

优选的是，所述的汽车尾气净化装置中，所述过滤管为不锈钢材料制成。

优选的是，所述的汽车尾气净化装置中，所述连接管为不锈钢材料制成。