[发明专利]一种机车轮缘润滑装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种机车轮缘润滑装置，具体涉及一种固体润滑棒推动的机车轮缘润滑装置。

背景技术

火车，是人类历史上最重要的机械交通工具之一，在人们的生活以及工业运输中起着举足轻重的作用。为满足出行需要，拉动交通经济，火车的行驶速度越来越快，载重也逐渐增加，也导致火车机车在运行时车轮轮缘与铁轨间的磨损更加突出。为了降低机车轮缘和铁轨的磨损，减少维修、更换费用，需要给机车轮缘涂覆润滑材料。液态润滑剂和半固态润滑剂污染大，有噪声，定位不准，影响工作效率，成为火车提速的不适用品，固态润滑棒简单实用、故障率低，成本低，已经取代液态和板固态润滑剂，成为机车轮缘润滑的主流使用产品。

为了使固体润滑棒涂覆在机车轮缘上，需要使用专用的润滑装置。现有技术的润滑装置多为外弹式润滑装置，将固态润滑棒固定于润滑装置的导槽内，导槽外侧对称设置两个恒力卷簧，恒力卷簧通过外露的钢丝绳连接位于导槽内的润滑棒推动装置，通过恒力卷簧的弹力，让润滑棒始终与车轮接触，起到润滑的作用。但是，现有技术的方案存在以下问题：1、恒力卷簧对称设置在导槽外，占用空间大，运用不灵活；2、恒力卷簧和推动装置之间通过钢丝绳连接，部分钢丝绳裸露在外，容易沾染粉尘泥沙，不易清理，也容易引起装置故障。

为了解决上述问题，中国发明专利，CN 20141094 Y公开了一种弹力直推式机车轮缘固体润滑顶推装置，将卷簧通过顶推板安装在导向管中，卷簧推动推棒框作用于润滑棒，简化了结构，节省了空间，避免了外露的钢丝绳的使用，减少了装置的故障风险。但是，此方案仍存在以下技术问题：1、润滑棒在导向管内固定不牢，容易造成润滑棒晃动，存在润滑棒在轮缘上涂覆不均的问题，而且，在润滑棒即将用完时，容易从导向管内掉落，不仅造成浪费，而且由于不能及时更换造成了火车车轮和铁轨的磨损；2、顶推板和导向管之间通过螺栓连接，需要对推板以及其内的卷簧进行清洁时，需要松开螺钉，拆卸不便，步骤繁琐。

发明内容

为解决现有技术存在的问题，本发明提供一种润滑棒固定牢固，便于拆卸的机车轮缘润滑装置。

本发明为解决上述问题采用如下的技术方案。

一种机车轮缘润滑装置，包括导向管、推进机构和锁紧机构。导向管为一个长形通槽，推进机构设置于导向管的腔体内，锁紧机构设置于导向管底面端部，将导向管和推进机构锁紧，安装板固定于导向管侧壁，安装板上设置有安装槽。

推进机构包括底板、侧板、恒力卷簧和推进框，恒力卷簧通过销轴固定在推进框内，恒力卷簧的另一端固定于底板端部，推进框上设置有润滑棒固定装置。

一种机车轮缘润滑装置，进一步的，润滑棒固定装置为对称设置在推进框上端部和下端部的两个外弹簧片，外弹簧片分别挤压在与机车轮缘润滑装置配合使用的固体润滑棒的上端和下端。

一种机车轮缘润滑装置，进一步的，润滑棒固定装置为固定设置在推进框上的凸块，与其配合使用的固体润滑棒底部设有凹槽，凸块插入固体润滑棒底部的凹槽中。

一种机车轮缘润滑装置，进一步的，润滑棒固定装置为对称设在推进框上的两个内弹簧片，与其配合使用的固体润滑棒底部设有凹槽，两个内弹簧片伸入固体润滑棒底部凹槽，并分别挤压在固体润滑棒底部凹槽的上底面和下底面。

一种机车轮缘润滑装置，进一步的，锁紧机构包括其上开有凹形槽的导套、设置在导套内其上装有弹簧的旋转轴、固定在旋转轴上且设置在凹形槽内的锁钉以及旋转轴上的旋转手柄。

一种机车轮缘润滑装置，进一步的，推进机构的侧板上设置有推拉手柄。

本发明采用上述技术方案取得如下技术效果：

1、本发明提供的机车轮缘润滑装置，推进机构上设置有润滑棒固定装置，实现了固体润滑棒的多点固定，使得固体润滑棒在与机车轮缘接触润滑时，不容易晃动，涂覆均匀，重要的是，在固体润滑棒使用后期，也能牢固固定，避免浪费的同时，也避免了固体润滑棒脱落造成机车轮缘和铁轨的磨损。

2、本发明提供的机车轮缘润滑装置，配合使用与其形状相配适的固体润滑棒，不仅可以实现固体润滑棒的有效固定，而且，通过固体润滑棒的首尾相接，可以实现固体润滑棒的完整使用，减少了资源的浪费，同时降低了对环境的污染。

3、本发明提供的机车轮缘润滑装置，可以通过旋转锁紧机构的旋转手柄，轻而易举的实现推进机构和导向管之间的锁紧和解锁，极大的方便了固体润滑棒的更换，同时，也方便了推进机构的清洁，延长了机车轮缘润滑装置的使用寿命。

4、本发明提供的机车轮缘润滑装置，结构简单，方便实用。