[发明专利]一种基于拼车的快递派送方法、系统及服务器

说明书

技术领域

本发明涉及一种城市交通运输领域，特别涉及一种基于拼车的快递派送方法、系统及服务器。

背景技术

出租车是城市交通的重要组成部分之一。中国目前出租汽车总量己达110多万辆，年客运量达120亿人次，其能源的消耗量可想而知，并且目前多数出租车只能搭载一方乘客，多数情况下乘客也只有一人，因此造成资源的浪费及其严重。另一方面，随着网络购物的快速发展，快递服务业近些年也出现爆发式的增长，无论是个人还是公司，通过快递运送的货物越来越多。

而现有的快递方式中，由于快递数量及物流整理的问题，往往需要6小时甚至是24小时的时间才能将同个城市或者临近的跨市快递顺利的发放。在较为紧急的时候，发件人只能自己直接乘计程车将物品送去指定的地方。在收件时快递员在派件前须先通知用户说有快递件到达，这过程会存在用户不在家无法及时收取快递件或有急事无法等待快递员的到达等弊端。单独让计程车送快递的方式，成本会相对高很多。

同时，现有的物流投递整个过程必须由快递员当面和收件人进行交接，但收件人在快递员派件时可能不在送货地址而无法当面签收，且又受到快递员工作时间和负责区域等要素限制，导致投递效率和投递的成功率偏低，不完善的环节和流程大大加重了物流行业的工作量，也给收件人造成极大不便。

发明内容

基于上述情况，本发明提出了一种基于拼车的快递派送方法，在同城内，由于快递属于可以在一段时间内接收范围内的计程车，让计程车载着快递到从起点到终点处，就可以实现同城内紧急快递的投递。但是，这种情况相对较少且费用会相对高很多。如果在快件预定的时间内接送顺路的乘客，则可以平摊相应的费用。

本发明公开了一种基于拼车的快递派送方法，包括步骤：获取快递的第一起点信息及第一终点信息，生成第一送件路径并进行快递派送；获取若干乘客的第二起点信息及第二终点信息；当所述第二起点信息与所述第一送件路径在第一预设距离内，且所述第二终点信息与所述第一送件路径在第二预设距离内，将所述乘客列为可接送乘客并发出提醒。

获取快递到达时间信息；计算计程车从接送所述乘客的第二起点到所述第一终点的时间，获取计程车到达时间信息；若所述计程车到达时间信息晚于所述快递到达时间信息，将所述乘客从可接送乘客中剔除。

根据所述第一起点信息及第一终点信息获取送件路径方向信息；根据所述乘客的第二起点信息及第二终点信息获取乘车路径方向信息；所述送件路径方向信息与所述乘车路径方向信息相同。

当快递派送到第一终点后，获取小区内第一用户的地址信息；获取当前所有快递对应的若干第二用户的地址信息；筛选出所述第二用户的地址信息在第一用户的预设距离范围内的快递，并由所述第一用户进行派送。

本发明还公开了一种基于拼车的快递派送系统，包括快递送件客户端、服务器以及乘客客户端，所述快递送件客户端用于获取快递的第一起点信息及第一终点信息；所述乘客客户端用于获取乘客的第二起点信息与第二终点信息；所述服务器用于分别接收快递送件客户端以及若干乘客客户端的起点信息与终点信息，并根据第一起点信息及第一终点信息生成第一送件路径；当所述第二起点信息与所述第一送件路径在第一预设距离内，且所述第二终点信息与所述第一送件路径在第二预设距离内，将所述乘客列为可接送乘客并发出提醒。

以及公开了一种基于拼车的快递派送服务器，所述服务器用于分别接收快递送件客户端以及若干乘客客户端的起点信息与终点信息，并根据第一起点信息及第一终点信息生成第一送件路径；当所述第二起点信息与所述第一送件路径在第一预设距离内，且所述第二终点信息与所述第一送件路径在第二预设距离内，将所述乘客列为可接送乘客并发出提醒。

相较于现有技术，本发明操作简单，通过快递的起点信息及终点信息，一开始就将周围有可能拼车的乘客筛选出来，就可以即保证快递能够按时且实惠地到达终点处，又保证乘车的顾客能到通过这样的拼车方式获得乘车的优惠。

附图说明

图1是本发明的一种基于拼车的快递派送方法的流程示意图；

图2是本发明的一种基于拼车的快递派送系统实施例的结构示意图。

具体实施方式

以下结合其中的较佳实施方式对本发明方案进行详细阐述。

如图1所示，本实施例中的方法包括步骤：

S101：获取快递的第一起点信息及第一终点信息，生成第一送件路径并进行快递派送。