[发明专利]变速箱外壳及变速箱

说明书

技术领域

本发明涉及变速箱技术领域，具体而言，涉及一种变速箱外壳及包含该变 速箱外壳的变速箱。

背景技术

目前，随着汽车品质的不断提高，人们对变速箱的要求也越来越高。其中， 变速箱噪音问题越来越被人们重视。为了降低噪音对驾驶员舒适性的影响，各 大研究机构或者生产单位采用了各种降噪方式，目前主要以齿轮修形或者变速 器外部覆盖吸音材料等为主，而齿轮修形成本较高，结构复杂，外部覆盖吸音 材料会增加变速箱的体积，且安装较为不便。

发明内容

为了解决上述技术问题至少之一，本发明的一个目的在于提供一种能够合 理利用变速箱内部空间来降低噪音的变速箱外壳。

本发明的另一个目的在于提供一种包括上述变速箱外壳的变速箱。

为了实现上述目的，本发明第一方面的实施例提供了一种变速箱外壳，设 有多个用于安装转轴的贯穿所述变速箱外壳的安装通道，包括：前壳和后壳， 所述前壳和所述后壳相配合围成安装腔，所述安装通道贯穿所述安装腔，且所 述安装通道的一端位于所述前壳上，另一端位于所述后壳上；其中，所述安装 腔内设有隔离筋，所述隔离筋位于所述安装腔的腔壁与所述安装通道之间，并 与所述安装腔的腔壁相配合围成封闭空间。

本发明第一方面的实施例提供的变速箱外壳，通过在安装腔的腔壁与安装 通道之间设置隔离筋，且隔离筋与安装腔的腔壁相配合围成封闭空间，从而对 噪音起到了有效的阻挡作用，进而降低了变速箱运行时的噪音，提高了驾驶员 的舒适度，且结构简单，并合理利用了变速箱的内部空间；另一方面，隔离筋 在阻挡噪音的同时，还能够作为加强筋，提高了变速箱外壳的强度。

具体而言，现有的变速箱降噪方式基本以齿轮修形或者变速器外部覆盖吸 音材料等为主，未能有效利用变速箱的内部空间；而本发明则通过对变速箱外 壳结构的改进，来进一步降低变速箱运行时的噪音，结构简单，且合理利用了 变速箱的内部空间。具体地，变速箱外壳包括前壳和后壳，前壳和后壳装配到 一起后，围成了安装腔；前壳上开设有多个第一轴孔，后壳上开设有多个第二 轴孔，且多个第一轴孔与多个第二轴孔一一对应；相对应的第一轴孔、第二轴 孔及二者之间的空间构成了安装通道，多个安装通道用于安装多个转轴，如输 入轴、输出轴等；安装通道与安装腔的内壁之间设置有隔离筋，且隔离筋与安 装腔的腔壁围成了封闭空间，则安装通道内的转轴转动时产生的噪音，需依次 穿过隔离筋、封闭空间、安装腔的腔壁(即变速箱外壳的壳体)，才能够传播 出去，这样层层阻挡，有效地阻挡了噪音的传播，且传播介质的多次改变(由 固体到气体再到固体)能够消耗一部分的声能，因而有效降低了变速箱运行时 的噪音；且由于隔离筋设置在变速箱内，因而不会增加变速箱的体积；此外， 隔离筋还能够起到加强筋的作用，从而提高了变速箱外壳的强度。

另外，本发明提供的上述实施例中的变速箱外壳还可以具有如下附加技术 特征：

在上述技术方案中，多个所述安装通道中用于安装输入轴的所述安装通道 与所述安装腔的腔壁之间设有所述隔离筋。

由于输入轴的转速高于输出轴等其他转轴的转速，因而输入轴转动时产生 的噪音相对较高，故在安装输入轴的安装通道与安装腔的腔壁之间设置隔离 筋，即在输入轴的附近设置隔离筋，能够显著降低变速箱运行时的噪音，进而 有效提高驾驶员的舒适性。当然，也可以在输出轴附近或其他转轴附近设置隔 离筋，都能够不同程度地降低变速箱运行时产生的噪音，都能够起到降噪效果， 因而本领域的技术人员应当理解，这些技术方案均在本发明的保护范围内。

在上述任一技术方案中，多个所述安装通道与所述安装腔的腔壁之间均设 有所述隔离筋。

在多个安装通道与安装腔的腔壁之间均设置隔离筋，则多个隔离筋能够对 多个转轴运行时产生的噪音都进行有效的阻挡，从而能够大大降低变速箱运行 时的噪音，大大提高变速箱外壳的降噪效果。当然，本领域的技术人员应当理 解，也可以只在某几个安装通道与安装腔的腔壁之间设置隔离筋，也能够起到 降噪效果，也在本发明的保护范围内。

在上述任一技术方案中，多个所述隔离筋依次首尾相连，形成环形隔离筋， 以包围多个所述安装通道。