[发明专利]大包角的电梯曳引系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种电梯的升降系统，更具体地说，本发明涉及一种大包角的电梯曳引系 统。

背景技术

现有技术中，曳引式电梯多为单导向轮结构，单导向轮单绕结构在大载重深轿厢对重 后置时或者大载重宽轿厢对重侧置时，都会使得绳间距大幅增大，使得曳引轮包角明显减 小。曳引轮上走过的钢丝绳包角(第一包角)要不小于150°，否则会打滑，一般的曳引 系统，这个导向轮是没有动力的，也就是这个第二包角没有用，钢丝绳在曳引系统中的有 效包角即小于150°，特别是当设计梯速要求增大或者载重增大时，常规的单导向轮单绕 结构满足不了电梯的曳引力要求，而导致曳引绳打滑。

通常，在曳引式电梯中获得大曳引力的方式有如下几种：

1、提高钢丝绳与曳引轮的正压力，包括增加轿厢空载重量、减小曳引轮槽型角、增 大下切角，这些方法中，由于增加了比压都会使得曳引绳的安全系数明显降低，会使得成 本大幅增加，且曳引力增加不明显；

2、提高补偿率，增加补偿链或绳索系统，这会使得产品成本明显增加，即为了获得 高补偿率，很多高速度大载重要求下曳引力还是不能满足要求，且由于增加了系统重量， 同时也降低了曳引绳的安全系数；

3、增大曳引轮包角，可太高主机，采用较高的主机座、钢丝绳复绕结构，但是太高 了主机包角增加量非常有限，一般不予采用，而单导向轮复绕结构由于曳引绳存在两次反 向折弯会大幅度降低曳引绳的使用寿命，另外复绕结构中，曳引轮与导向轮沟槽数会成倍 增加，导致结构庞大，会造成产品成本大幅度增加。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是针对以上曳引绳在大载重情况下容易打滑的设计缺陷，提供一 种大包角的电梯曳引系统，采用将曳引轮和导向轮同步连接，让导向轮也有动力，也就是 导向轮上的第二包角也有用了，第一包角与第二包角加起来就有180°，从而增加了动力 系统的整体包角，提高了曳引力，本发明解决了曳引绳易在曳引轮与导向轮上打滑的技术 问题。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种大包角的电梯曳引系统，包 括：

曳引轮，其与曳引机传动连接，所述曳引机安装在曳引机承重大梁上端；

导向轮，其安装在所述曳引机承重大梁上，所述导向轮与所述曳引轮处于同一平面内；

钢丝绳，其同时跨过所述曳引轮与导向轮的上部，所述钢丝绳的一头与对重连接，另 一头与轿厢连接；

其中，所述曳引轮的一侧设置有第一同步轮，所述导向轮的同一侧设置有第二同步轮， 所述第一同步轮与所述第二同步轮同步连接。

优选的，所述第一同步轮与所述曳引轮同轴连接，所述第一同步轮的直径小于所述曳 引轮的直径。

优选的，所述第二同步轮与所述导向轮同轴连接，所述第二同步轮的直径小于所述导 向轮的直径。

优选的，所述曳引轮与所述导向轮的直径相同，所述第一同步轮与所述第二同步轮的 直径相同。

优选的，所述曳引轮的直径大于所述导向轮的直径，所述第一同步轮和所述第二同步 轮的直径比与所述曳引轮和所述导向轮的直径比相同。

优选的，所述同步轮为同步带轮，两个所述同步带轮通过同步带同步连接。

优选的，所述同步轮为同步齿轮，两个所述同步齿轮通过链条同步连接。

优选的，所述曳引机承重大梁上同轴架设有一对轴承，所述轴承可水平活动在所述曳 引机承重大梁上，所述导向轮中心轴的一端分别设置在一个所述轴承中。

优选的，所述轴承底部设置有用于将所述轴承锁定在所述曳引机承重大梁上的锁止机 构。

本发明至少包括以下有益效果：

1、本发明将曳引轮与导向轮同步连接，使得导向轮获得动力，不管导向轮怎么上下， 钢丝绳在曳引轮与导向轮上加起来的包角始终是180°，避免了钢丝绳在曳引系统上打滑， 提高了曳引系统的安全与稳定性；

2、本发明在只需加装一条同步带或链条即可完成曳引轮与导向轮的同步连接，未明 显增加电梯的整体结构和产品成本的前提下，大幅度增加钢丝绳包角，提高了曳引系统的 有效提升能力。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明 的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。