[发明专利]一种用于船舶舱壁的轴系轴承减振基座

说明书

技术领域

本发明涉及一种轴承减振基座，具体地说是涉及一种用于船舶舱壁的轴系轴承减振基座，属于减振轴承技术领域。

背景技术

船舶轴系轴承振动是船舶噪声激励的主要来源之一，是影响船舶生命力的有害因素。船舶轴系轴承在机械传动过程中起固定和支撑轴系的作用，是机械设备中一种重要的零部件。船舶运行过程中轴系易受到由螺旋桨脉动推力等因素的影响而引起轴向振动，以及由回转质量不均衡产生的离心力等因素的影响而引起径向振动，然而，传统轴承及安装基座的阻尼损耗因子小，很难消耗轴系产生的振动能量，这使轴系振动传递到船体结构，对船舶设备造成安全隐患，并影响船上人员工作的舒适性，同时轴系振动引起的船体结构噪声会削弱军事舰船、潜艇的隐蔽能力。

目前，船舶轴系轴承减振有多种方法，但都存在着相应的缺陷。专利CN102252020A公开了一种具有良好减振性的径向滚动轴承座装配结构，它包括轴承座，由内圈、外圈、滚动体和保持架四部分组成的带轴向止动槽的径向滚动轴承，所述内圈与轴相配合并与轴一起旋转，它还包括金属件减振环，该减振环安装于轴承座与径向滚动轴承外圈之间，其外侧及底部由U形的外边及底边以轴的中心线为旋转中心旋转而成，其内侧由U形的内边等间隙断续地以同一旋转中心旋转而成，形成一个内侧具有等圆心角缺口的瓣状体的大致呈回转体的减振环，该减振环的外侧与轴承座相配合并固紧，减振环瓣状体上的凸起嵌入并限位于径向滚动轴承的轴向止动槽内。该发明具有减振性，工作噪音低，轴承工作寿命长等特点，但是其只局限于轴承径向减振，对于轴向振动便无法得到理想的效果。

专利CN102927137A公开了一种碟簧式减振推力轴承，它包括壳体和推力轴，在壳体的两侧设有轴瓦孔，推力轴支承在壳体的轴瓦孔内，推力轴上设有推力环，在推力环的两侧对称设置有推力块组、推力支承环、垫片，其特征在于在推力支承环的一端设有开口的环形燕尾槽，推力块组卡装在环形燕尾槽内呈环形分布，在推力支承环的环形燕尾槽内间隔设有通孔，在各通孔内设置推力块支承和碟簧组，推力块支承的外端紧靠推力块组，内端与碟簧组配置且与垫片之间留有间隙，所述的垫片与壳体内端固定连接。这种结构能够降低轴系纵向刚度，使轴系纵向固有频率降低，错开与螺旋桨的共振，减小轴系纵向振动的传递，但其整体结构复杂，对径向振动的作用效果甚微。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术存在的技术问题和缺陷，提供一种兼顾径向和轴向振动的轴系轴承减振基座。

为达到上述目的，本发明实现目的所采取的技术方案是：

一种用于船舶舱壁的轴系轴承减振基座，包括轴和支撑所述轴的舱壁，所述轴上套装有一对底对底布置的圆台形紧定套，所述紧定套的顶端设有螺纹，所述紧定套上套装有内安装面为锥形的轴承，安装在所述紧定套顶端螺纹上的锁紧螺母将所述轴承的内圈压紧在所述紧定套的外侧锥面上，所述锁紧螺母与所述轴承之间还设置有锁紧垫圈，所述轴承外侧套装有圆筒状基座主体，所述基座主体的两端通过透盖螺栓安装有一侧设置有凸缘的透盖，所述透盖的凸缘压紧在所述轴承外圈的端面上，所述透盖与所述轴之间设置有防尘圈，还包括底对底套装在所述基座主体外侧的一对圆台形减振罩，所述减振罩通过顶部螺栓固定在所述基座主体的外圆柱面上，所述减振罩的底部通过设置在两个所述减振罩中间的环形法兰安装所述舱壁上，所述减振罩是由金属丝网块层与弹性金属膜片层间隔组成的多层连接件。

进一步，所述减振罩的顶端沿轴向延伸出顶部固定端，所述顶部固定端通过所述顶部螺栓与所述基座主体连接，所述减振罩的底端沿径向延伸出底部固定端，通过底部螺栓和底部螺母与夹在两个所述减振罩的底部固定端中间的所述环形法兰固定连接，所述环形法兰通过法固定螺栓和固定螺母与所述舱壁连接，所述环形法兰与所述舱壁之间设置有防水密封圈，所述环形法兰与所述减振罩之间还设置有密封圈。

优选的，所述减振罩的多层连接件为五层，包括三层厚度为2-4mm的弹性金属膜片层和两层厚度为1mm的金属丝网块层。

进一步，所述防尘圈为接触式毡圈。

优选的，所述减振罩轴截面的底角θ为60°。

优选的，所述基座主体为铸铁，所述金属丝网块层为不锈钢，所述环形法兰为钢。

优选的，所述弹性金属膜片层的材料为高弹性金属材料，例如锰合金钢等。

工作原理：