[发明专利]止推片强制润滑结构

说明书

技术领域

本发明涉及发动机润滑领域，特别涉及一种止推片强制润滑结构。

背景技术

现有的发动机，止推片与曲轴这对摩擦副主要是通过飞溅润滑来保证润滑，但是随着发动机配套技术的发展，止推片与曲轴的接触工作时间越来越长，受力也越来越大，这就导致止推片与曲轴之间的油膜的破坏，造成止推片异常磨损甚至失效。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单合理的止推片强制润滑结构，该止推片强制润滑结构通过在主轴承盖内增加润滑油道，让润滑油流到止推片与曲轴之间，增加了止推片与曲轴之间的润滑油量，改善了止推片与曲轴之间的润滑情况，在受到过长时间的止推力时，依旧能够保证润滑；增加了止推片周围的泄油量，降低止推片的温度；储油槽也可以储存一定量的润滑油，提高了发动机的适应性，发动机能够承受更大的止推力，发动机也可以倾斜布置；降低了止推片的故障率，提高了整机的可靠性。

为实现上述目的，本发明提供了一种止推片强制润滑结构，该止推片强制润滑结构包括：主轴瓦，该主轴瓦的内周面沿周向开设有储油槽，并开设有与该储油槽连通的进油孔，润滑油通过所述进油孔从主油道流向该储油槽；止推片，成对布设在所述主轴瓦的两侧端面；以及主轴承盖，其从上方压紧所述主轴瓦，并通过螺栓穿过主轴承盖螺栓孔固定到机体上，所述主轴承盖螺栓孔与主轴瓦的储油槽连通；所述主轴承盖开设有止推片润滑油道，该止推片润滑油道的进口与主轴承盖螺栓孔连通，该止推片润滑油道的出口开设在止推片的外侧。

优选地，上述技术方案中，主轴瓦包括相互扣合的曲轴上止推轴瓦和曲轴下止推轴瓦，该曲轴上止推轴瓦的内周面沿周向开设有储油槽。

优选地，上述技术方案中，进油孔贯穿曲轴上止推轴瓦的内外周面。

优选地，上述技术方案中，止推片润滑油道包括相互连通的横油道和纵油道。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该止推片强制润滑结构通过在主轴承盖内增加润滑油道，让润滑油流到止推片与曲轴之间，增加了止推片与曲轴之间的润滑油量，改善了止推片与曲轴之间的润滑情况，在受到过长时间的止推力时，依旧能够保证润滑；增加了止推片周围的泄油量，降低止推片的温度；储油槽也可以储存一定量的润滑油，提高了发动机的适应性，发动机能够承受更大的止推力，发动机也可以倾斜布置；降低了止推片的故障率，提高了整机的可靠性。

附图说明

图1为本发明的止推片强制润滑结构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1所示，根据本发明具体实施方式的止推片强制润滑结构的具体结构包括：主轴承盖1、主轴瓦2和布设在该主轴瓦2两侧的止推片3，其中，主轴承盖1从上方压紧主轴瓦2，并通过螺栓固定到机体上。主轴瓦2内开设有储油槽4，润滑油会从主油道流向主轴瓦的储油槽，然后从储油槽流出到主轴承盖，主轴承盖内增加润滑油道，让润滑油流到止推片与曲轴之间，增加了止推片与曲轴之间的润滑油量，改善了止推片与曲轴之间的润滑情况，在受到过长时间的止推力时，依旧能够保证润滑；增加了止推片周围的泄油量，降低止推片的温度；储油槽也可以储存一定量的润滑油，提高了发动机的适应性，发动机能够承受更大的止推力，发动机也可以倾斜布置；降低了止推片的故障率，提高了整机的可靠性。

具体来讲，主轴瓦2包括相互扣合的曲轴上止推轴瓦和曲轴下止推轴瓦，曲轴设置在该曲轴上止推轴瓦和曲轴下止推轴瓦的扣合空间内。曲轴上止推轴瓦的内周面沿周向开设有储油槽4，并开设有与该储油槽4连通的进油孔5，进油孔5贯穿曲轴上止推轴瓦的内外周面，润滑油通过进油孔5从主油道流向储油槽，然后从储油槽流出到主轴承盖。

止推片3为圆环状，成对布设在主轴瓦2的两侧端面，用于对曲轴进行止推限位。