[发明专利]用于车行桥梁的自适应风屏障

说明书

本发明为一种用于车行桥梁的自适应风屏障，包括沿桥梁纵向间隔布设于桥梁两侧并固接于桥梁上的支撑立柱，相邻两立柱之间装有至少一块用于抵挡风压并通过自身弹性变形改变透风率和气流流向的自适应变形板，自适应变形板的四周留有用于自适应变形板弹性变形的变形空间，自适应变形板通过支撑横杆装配于支撑立柱上。可以综合优化控制风荷载对桥梁和车辆产生的影响，确保桥梁和车辆运行安全及行车舒适性；较现有的机械控制透风率的风屏障更加智能简单、安全便捷、节约环保。

技术领域

本发明涉及车行桥梁防护设施技术领域，尤其涉及一种通过自适应风速变化发生变形的智能便捷化来挡流、导流的风屏障。

背景技术

随着我国桥梁建设的不断发展，强风地区所建桥梁数目和跨度不断增加，铁路列车运行速度也在不断增加，强风作用下行车安全成为不可避免的问题。行驶中的汽车，列车受到强风作用很容易发生侧滑、翻车等交通事故，影响正常的行车效果。因此，对强风下行驶的汽车和列车进行保护成为需要解决的问题。

风屏障是解决桥面行车安全与舒适的主要手段，然而现有风屏障多以屏障实体开孔为主，截面透风率早已固定，无法应对不同风速情况，并且风屏障的设置增加了桥梁本身所受的风压力，对于大跨度的柔性桥梁来说无疑增加了不安全的因素。当风速较大时，部分风屏障不能进行控制来调整透风率，部分风屏障只能通过主动控制，放平风屏障来减少对桥梁的影响。这种方式具有一定的延迟性、不便捷性和不科学性，并且当主动控制设施损坏时，无法及时放下风屏障，可能造成严重后果。

发明内容

针对现有技术存在的缺陷，本发明的目的是提供一种用于车行桥梁的自适应风屏障，以解决现有风屏障增加了桥梁本身所受的风压力，对于大跨度的柔性桥梁来说无疑增加了不安全的因素，具有一定的延迟性、不便捷性和不科学性，并且当主动控制设施损坏时，无法及时放下风屏障，可能造成严重后果的技术问题。

为了实现上述技术目的，本发明专利的技术方案是：一种用于车行桥梁的自适应风屏障，包括沿桥梁纵向间隔布设于桥梁两侧并固接于桥梁上的支撑立柱，相邻两支撑立柱之间装有至少一块用于抵挡风压并通过自身弹性变形改变透风率和气流流向的自适应变形板，自适应变形板的四周留有用于自适应变形板弹性变形的变形空间，自适应变形板通过支撑横杆装配于支撑立柱上。

进一步地，自适应变形板的第一组相对板侧壁通过支撑横杆固接于立柱上；自适应变形板的第二组相对板侧壁为悬挑的自由部。

进一步地，支撑横杆两端分别固接于相对应的立柱上，支撑横杆的杆身与自适应变形板的板面固接，自适应变形板的非安装板面为悬挑的自由部。

进一步地，支撑横杆垂直固接于立柱的侧壁上，和/或支撑横杆斜交于立柱的侧壁上。

进一步地，自适应变形板与支撑横杆之间采用点连接、线连接、面连接中的至少一种。

进一步地，自适应变形板与支撑横杆之间采用螺栓连接、焊接、嵌固连接、卡接中的至少一种；自适应变形板的一侧板面与支撑横杆固接，或者自适应变形板夹持于两根支撑横杆之间。

进一步地，支撑横杆与自适应变形板连接的转角部位设置为弧形过渡。

进一步地，变形空间包括自适应变形板与立柱之间的间隙；变形空间包括相邻两自适应变形板之间的间隙；变形空间包括开设于自适应变形板板边的缺口，缺口为半圆形、半椭圆形、多边形、梯形中的至少一种。

进一步地，相邻两自适应变形板的缺口相同，且相对对称布置。

进一步地，自适应变形板的板面上或板内设有用于增加板面强度的加强筋；自适应变形板的板面上用于增加表面视觉效果的色彩、图案或文字。

本发明的有益技术效果是：