[发明专利]新能源汽车模块手动保护器

说明书

本发明涉及一种新能源汽车模块手动保护器，包括插座和插头，插头包括保险丝外壳和保险丝底座，保险丝外壳的内腔安装有大保险丝，大保险丝连接有大保险丝接线柱，保险丝底座上安装有两个小保险丝；插座包括底座，底座的底表面安装有大端子、小端子。本发明的有益效果是：防触摸针的外端部设有防触摸针绝缘帽，大保险丝接线柱的连接端外端部设有大保险丝接线柱绝缘帽，能达到很好的绝缘效果，防触摸效果好；大保险丝保护主要线路及模块，两个小保险丝可以保护小电流功率模块，可以根据不同的电流要求选择不同的保险丝；保护器主要用在新能源汽车的电池包及控制模块上，除了起到保护的作用,也方便小保险丝的更换。

技术领域

本发明涉及一种新能源汽车模块手动保护器。

背景技术

依靠电力驱动的电动汽车是当今全世界正在兴起的一种新能源机动车辆，按照结构原理又分为纯电动型(EV)、油电混合动力型(HEV)和外插电的混合动力型(PHEV)三大类型，普遍使用锂离子或锂聚合物蓄电池作电力能源的储备与输出。而电能的补充又依赖车辆自身或外部的专用装置作充电输入，因此电动汽车的动力蓄电池和充电机装置就构成车辆续驰能力和驱动马力的重要关键装置。

由于电动汽车主要依靠电力驱动，其电气系统的工作电压高达几百伏特(Volt)，电流高达几百安培(Amp)，如果出现过车载电气系统的短路故障，将会导致车毁人亡的重大事故发生。为此，国家标准GB/T 18384.2-2001在《电动汽车安全要求》第2部分，功能安全和故障防护第5.5条“过电流切断装置”中明确规定：“当电流过大时，应使用一个电路保护器、切断装置或熔断器断开车载电源(例如动力蓄电池)的至少一个电极”。又在《混合动力电动汽车安全要求》GB/T 19751-2005第4.1.1.5条中明确规定：“动力蓄电池和动力电路系统应通过断路器和熔断器进行保护，该装置应能在车辆制造厂规定的过流、与动力蓄电池连接的电路出现短路的情况下，自动断开与动力蓄电池的连接电路”。

不论何种车型结构与驱动方式的电动汽车，其内部必有一个车载蓄电池和一个主电机构成的电能储备和电力驱动装置，熔断器就安装在这两大装置中间，承当极为重要的直流电通道和双向短路保护职能。汽车充电时，熔断器对输入蓄电池的电流作故障监控保护，防止电路出现的过载或短路电流对蓄电池造成冲击毁损；当蓄电池放电工作时，熔断器对主电机和逆变器实施反向监控防护，制止电机系统产生的过载或短路电流回窜到蓄电池，也同时防止电气系统出现的短路电流对充电机和电动机造成伤害。

现有的保护器的安装大保险丝的壳体安装复杂，通过螺栓紧固连接为整体结构，并且通常不包含小保险丝，使得小保险丝安装更换不方便。另外，没有防触摸设置，在装配过程中，意外触碰到插头或插座，会有触电危险。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：基于上述问题，本发明提供一种新能源汽车模块手动保护器。

本发明解决其技术问题所采用的一个技术方案是：一种新能源汽车模块手动保护器，包括插座和带有旋转把手的插头，旋转把手上安装有将插座和插头连接为整体结构的锁定滑块，插头包括相互卡接的保险丝外壳和保险丝底座，保险丝外壳的内腔安装有大保险丝，大保险丝连接有大保险丝接线柱，大保险丝接线柱的外端部穿过保险丝底座上的连接孔位于保护罩内，保护罩两侧的保险丝底座上对称安装有两个小保险丝，小保险丝通过小保险丝接线柱固定在保险丝底座的底部空腔内；

插座包括底座，底座的底表面安装有与大保险丝接线柱配合连接的大端子、与小保险丝接线柱配合连接的小端子，底座的底表面中央设有微动开关；

大端子的连接端为中空开口结构，大端子的连接端中央设有防触摸针，内壁呈内凸的弹性曲面，大保险丝接线柱的连接端开设有便于防触摸针插入的连接孔，连接孔内壁与防触摸针间隙连接，连接孔外壁与大端子的连接端内壁弹性曲面贴合连接；

防触摸针的外端部设有防触摸针绝缘帽，大保险丝接线柱的连接端外端部设有大保险丝接线柱绝缘帽。