[发明专利]用于DPF再生系统的蒸发式燃油供给装置

说明书

本发明涉及一种用于DPF再生系统的蒸发式燃油供给装置，其特征在于：包括计量泵和蒸发嘴，所述计量泵的进油口通过进油管路与油箱的供油口连通，计量泵的出油口通过出油管路与蒸发嘴的进口连接，蒸发嘴的出口直接连接排气管；计量泵从油箱中泵油，然后将油供到蒸发嘴中，蒸发嘴将燃油加热气化排入排气管中。本发明结构巧妙合理，增强燃油雾化特性，提高碳氢化合物的氧化放热效率，使DPF进行再生并防止碳氢化合物的二次污染。

技术领域

本发明涉及一种用于DPF再生系统的蒸发式燃油供给装置，属于柴油机尾气颗粒物污染控制技术领域。

背景技术

柴油机颗粒物排放严重地污染环境并危害人类健康，其净化技术一直是人们研究的热点。DPF（Diesel Particulate Filter, 颗粒物捕集器）是控制柴油机颗粒物排放最有效的后处理设备，随着排放法规的日益严格，其应用将越来越广泛。

DPF（颗粒物捕集器）能有效的减少柴油机颗粒物排放，但随着行驶里程的增加，越来越多的颗粒沉积在DPF内，造成排气背压增加，柴油机的经济性和动力性恶化，因此必须及时地将捕集的可燃颗粒氧化燃烧掉，实现DPF的再生。

根据再生原理和再生能量来源的不同，柴油机DPF的再生方法可分为主动再生和被动再生。主动再生又可分类为利用外部热源再生、利用柴油机热能再生和非加热机械再生三种。目前部分柴油机厂家采用外部热源再生技术方案，依靠燃油供给装置向排气中增加柴油机排气中的碳氢化合物（燃油的主要成分HC），利用DPF上游DOC（Diesel OxidationCatalyst，氧化催化转换器）对碳氢化合物的氧化放热提高排气温度，使得DPF 入口温度达到颗粒物的起燃温度，实现 DPF 主动再生。但现有的燃油供给装置主要以喷射为主，技术难度要求高，雾化效果一般，有的还需要增加空气，整个装置复杂成本高。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种用于DPF再生系统的蒸发式燃油供给装置，其结构巧妙合理，增强燃油雾化特性，提高碳氢化合物的氧化放热效率，使DPF进行再生并防止碳氢化合物的二次污染。

按照本发明提供的技术方案：用于DPF再生系统的蒸发式燃油供给装置，其特征在于：包括计量泵和蒸发嘴，所述计量泵的进油口通过进油管路与油箱的供油口连通，计量泵的出油口通过出油管路与蒸发嘴的进口连接，蒸发嘴的出口直接连接排气管；计量泵从油箱中泵油，然后将油供到蒸发嘴中，蒸发嘴将燃油加热气化排入排气管中。

作为本发明的进一步改进，所述计量泵包括进油接头、滤网座、缓冲垫、柱塞、进油侧外壳部件、衔铁、复位弹簧、电磁线圈、出油侧外壳部件、柱塞套、出油阀弹簧、出油接头、钢球和出油阀座；所述进油接头、滤网座安装在进油侧外壳部件下端的腔室内，进油接头被进油侧外壳部件最下端以收口方式固定，滤网座被进油接头轴向压紧固定，滤网座中心设有与进油接头进油孔连通的通孔；所述缓冲垫设置在滤网座顶部，缓冲垫中心开设有通孔，且缓冲垫中心的通孔与滤网座中心的通孔对正相通；所述衔铁间隙装配在进油侧外壳部件中部的轴向衔铁通道内；所述出油侧外壳部件下端与进油侧外壳部件上端紧密连接，所述电磁线圈安装在由进油侧外壳部件与出进油侧外壳部件构成的腔室内，电磁线圈中心留有供衔铁轴向移动的通道；所述柱塞套、出油阀座、出油接头安装在出油侧外壳部件内，柱塞套间隙装配在出油侧外壳部件中心的轴向通道内，柱塞套被出油阀座轴向压紧固定，出油阀座被出油接头轴向压紧固定，出油接头被出油侧外壳部件最上端以收口方式固定；所述柱塞滑动装配在柱塞套内部，柱塞顶部与柱塞套之间构成燃油腔，柱塞套周壁上设有径向贯通的回油孔，柱塞套外部的空间通过回油孔与燃油腔连通；所述柱塞下端与衔铁固定连接，柱塞下端头部与缓冲垫中心的通孔对正配合；所述柱塞的上下运动被出油阀座和缓冲垫限位；所述复位弹簧套装在柱塞上，复位弹簧上端连接柱塞套，复位弹簧下端连接衔铁，复位弹簧将柱塞压在缓冲垫上；所述钢球安装在出油阀座内，出油阀弹簧设置在钢球与出油接头之间，钢球通过出油阀弹簧压紧，钢球与出油阀座上的锥面相配合。