[发明专利]一种后桥被齿平面度和圆度的综合检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及齿轮检测领域，特别涉及一种后桥被齿平面度和圆度的综合检测装置。

背景技术

汽车后桥被动齿轮在热处理之前进行齿坯机加工时，根据加工程序设定，底面应为平面，而经过热处理高温渗碳淬火后，由于齿轮材料、渗碳工艺、淬火等原因，不可避免造成被齿热处理后底面变形，在被动齿轮热处理后会进行研齿、SFT等工序，在这些工序加工中均是以内孔定位，底面为支撑面，最后成品反映在被齿上的接触印迹会与装配到减壳状态下的接触齿印存在差异，因为被动齿轮装配时底面会受到联接螺栓的拉力强行拉动而变平，导致生产合格的齿轮接触印迹会偏移，这样将影响齿轮的精度，易造成早磨、打齿、噪声大和降低齿轮使用寿命等。

传统的对被动齿轮平面度检测方式是将被动齿轮放置于大理石平板上，然后使用塞尺对齿轮内圈及外圈一周进行检测，记录内圈及外圈的最大数据，检测数据不够精确，操作繁琐。

发明内容

本发明的目的是为了解决现阶段在后桥被齿平面度和圆度的检测操作繁琐，检测数据不够精确等缺点，而提出的一种后桥被齿平面度和圆度的综合检测装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种后桥被齿平面度和圆度的综合检测装置，其特征在于：包括支架，在所述支架的上侧面连接定位块，在定位块内设有开口让位槽，在所述支架上连接一个圆度检测滑轨，在支架上还至少连接一个平面度检测滑轨，在所述圆度检测滑轨的滑块上连接表架，表架对应设置所述开口让位槽内，在所述表架上分别连接圆度检测表和第一拉杆，第一拉杆通过锁紧装置锁紧固定在所述支架上，在所述平面度检测滑轨的滑块的上侧连接杠杆座，在所述杠杆座的下侧设有杠杆安装槽，在所述杠杆安装槽通过支杆摆动连接检测杠杆，所述检测杠杆的内侧伸出杠杆座，在所述杠杆座的外侧安装平面度检测表，所述平面度检测表的表针与所述检测杠杆外侧的上表面接触，所述检测杠杆内部的上侧设有一个用于检测的检测球，在所述平面度检测滑轨的滑块上还连接第二拉杆，所述第二拉杆也通过锁紧装置锁紧固定在所述支架上。

在上述技术方案的基础上，可以有以下进一步的技术方案：

所述支架包括固定板，在所述固定板上设有一组第一安装槽，在所述固定板下面的一侧对称设置两个第一支撑杆，固定板下面的另一侧对称设置两个第二支撑杆，所述第一支撑杆的长度大于第二支撑杆的长度。

在所述支架上安装一个用于放置被齿的平台，在平台上设有一组第二安装槽。

所述定位块为外侧面设有圆弧的板状结构。

所述圆弧为半圆弧。

所述锁紧装置包括固定连接在所述支架上的锁紧板，所述锁紧板上设有用于安装所述第一拉杆或第二拉杆的通孔，从所述通孔到锁紧板的一侧还设有开口，在所述开口处连接用于锁紧第一拉杆或第二拉杆锁紧件。

在所述第一拉杆和第二拉杆上均卡接用于限位的限位卡簧。

所述圆度检测表和平面度检测表均采用百分表。

本发明的优点在于：本装置适合在线检测，它具有设计精巧，易于搬运，劳动量小，跟换齿轮迅速方便，操作简单，易于使用，测量准确，成本低，适用于各种零部件对平面度检测的要求，通用性好。

附图说明

图1是本发明的基本结构示意图；

图2是图1的剖视图。

具体实施方式

为了使本发明更加清楚明白，以下结合附图对本装置详细说明，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1和图2所示，本发明提供的一种后桥被齿平面度和圆度的综合检测装置，其特征在于：包括支架1，所述支架1包括一个方形的固定板19，在所述固定板19上设有三个矩形结构的第一安装槽19a，其中两个第一安装槽19a设置在同一竖直平面内，且这两个第一安装槽19a对称设置在所述固定板19上，另一个第一安装槽19a设置在与前两个相垂直的竖直平面内。在所述固定板19下面的一侧对称设置两个第一支撑杆20，固定板19下面的另一侧对称设置两个第二支撑杆21，所述第一支撑杆20的长度大于第二支撑杆21的长度，所述两个第一支撑杆20和两个第二支撑杆21分别设置在固定板19的四个拐角处。

在所述支架1上通过螺钉连接一个用于放置被齿的平台3，所述平台3为一个圆形板，在平台上设有三个第二安装槽3a，每个所述第二安装槽3a均对应设置在相应第一安装槽19a的上方，且第二安装槽3a的宽度大于第一安装槽19a。