[发明专利]一种直升机传动系统滑油中金属屑的在线处置系统在审

专利信息
申请号: 201610210610.3 申请日: 2016-04-06
公开(公告)号: CN105738971A 公开(公告)日: 2016-07-06
发明(设计)人: 陈涛;杜荣超 申请(专利权)人: 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司
主分类号: G01V9/00 分类号: G01V9/00;F16H57/04
代理公司: 中国航空专利中心 11008 代理人: 杜永保
地址: 150066 黑龙*** 国省代码: 黑龙江;23
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摘要:
搜索关键词: 一种 直升机 传动系统 滑油中 金属 在线 处置 系统
【说明书】:

技术领域

发明属于直升机飞行健康诊断领域,具体涉及一种直升机传动系统滑油中金属屑的在线处置系统。

背景技术

航空传动系统滑油中的金属屑包含大量反映工作状态的信息,滑油中金属屑监控和在线处置已成为保障国内外新一代传动系统健康运转的主要技术手段。金属屑监控能够为传动系统的健康诊断系统监控中心提供实时数据,提供隐藏在传动系统内的深层损伤信息,同时对磨损状态进行趋势分析、预警和在线处置,确保传动系统健康高效地运转。

传动系统金属屑在线处置技术在国内航空上尚属空白。国内现有技术中,传动系统磨损状况主要通过金属屑告警以及工作滑油定期检测来进行预防和维修。根据数据统计,直升机上传动系统约70%以上的金属屑告警为虚报警,主要为正常磨损的金属屑产生聚积所造成。目前,国内军民用直升机传动系统金属屑主要采用磁性探测技术,该探测技术只能完成直升机上传动系统金属屑的探测和输出告警信息,不具备金属屑在线处置能力。磁性探测技术一般需要与滑油光谱分析技术结合,进行金属屑离线检测,离线检测方法周期长、成本高、测定方法繁琐,人为因素影响大。

直升机在飞行过程中,当传动系统金属屑含量达到一定程度后发出告警信息,按应急程序直升机应单发飞行,尽快着陆,地面进行离线检测和滑油光谱分析等维护工作,严重影响了直升机使用安全性和战训能力。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足,提供了一种直升机传动系统滑油中金属屑采用在线处置系统,主要目的是在直升机使用过程中,对传动系统正常磨损的金属屑进行在线烧蚀,消除告警信息,有效降低传动系统金属屑虚报警率,从而保证直升机如下安全使用性。具体目的包括:

(1)减少和避免因金属屑告警故障而产生的地面离线检测和滑油光谱分析,降低直升机维护工作量;

(2)减少和避免因金属屑告警故障而产生的中断飞行,保证传动系统健康使用能力和直升机战训能力。

考虑到现有技术的上述问题,根据本发明公开的一个方面,本发明采用以下技术方案:

一种直升机传动系统滑油中金属屑的在线处置系统,包括:探测装置(3),传动系统(4),综显系统(5)和机上电源(6),其特征在于,所述在线处置系统还包括脉冲储能装置(1)、烧蚀装置(2)、电气线路测试按钮(8),金属屑告警装置(7),其中,脉冲储能装置(1)通过脉冲电容技术,实现储能和泄放能量功能;烧蚀装置(2)通过脉冲电流瞬时间烧蚀金属屑;机组人员通过电气线路测试按钮(8)测试电气线路的完好性;金属屑告警装置(7)向机组人员进行传动系统滑油中金属屑的故障告警。

其中,机上电源(6)向脉冲储能装置(1)供电,脉冲储能装置(1)向烧蚀装置(2)输送脉冲电能,探测装置(3)探测金属屑,若探测到金属屑则由烧蚀装置(2)完成金属屑烧蚀,探测装置(3)连接传动系统(4),传动系统(4)上设有金属屑告警装置(7),探测装置(3)探测到金属屑时发送给综显系统(5)进行告警信息显示,综显系统(5)控制金属屑告警装置(7)发出告警信息,电气线路测试按钮(8)连接在脉冲储能装置(1)、烧蚀装置(2)、探测装置(3)上,测试所述在线处置系统的电气线路完好性。

所述在线处置系统的工作过程为:直升机地面状态,机载系统接通机上电源(6)后,脉冲储能装置(1)充电储能,直升机起飞前,机组人员按下电气线路测试按钮(8),当综显系统(5)显示金属屑告警信息时,表明在线处置系统的电气线路完好,当传动系统(4)工作以及飞行过程中探测到金属屑时,脉冲储能装置(1)自动输入一定时间、一定强度的内脉冲电流给烧蚀装置(2),对金属屑自动烧蚀完成系统的在线处置;若一定时间后当金属屑不能烧蚀,探测装置(3)通过所连接的金属屑告警装置(7)发出告警,并延迟一定时间向综显系统(5)输出告警信息。

通过本发明的金属屑在线处置系统,可有效提高直升机的持续飞行任务时间。当直升机执行作业任务和战训时,传动系统金属屑发出告警信息后,按程序对金属屑烧蚀,消除告警信息后,直升机不必尽快着陆,中断飞行任务。

直升机传动系统采用金属屑在线处置系统,可有效降低直升机使用过程中维护工作量。直升机在使用过程中,传动系统金属屑发出告警信息后,按程序对金属屑烧蚀,消除告警信息后,直升机不必进行地面离线检测和滑油光谱分析等维护工作,该传统维护工作周期长、成本高、测定方法繁琐,人为因素影响大。

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