[发明专利]附加制动器制动性能的检测设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于检测制动器制动能力及制动稳定性的设备，特别是一种自动扶梯或自动人行道用的附加制动器制动性能的检测设备。

背景技术

自动扶梯与自动人行道的附加制动器的制动能力应该在一个适当范围内，才能确保运行的安全，相关标准规定必须满足减速度a≤1m/s²的要求。主要原因是：制动力过强，减速度越大，会造成乘客倾倒危险。制动力过小，则减速度过小，会造成扶梯危险时无法制停等情况发生。因此，附加制动器减速度的大小是一项重要的性能检测项目。

附加制动器是通过摩擦的原理，利用摩擦片提供的摩擦力作用在主驱动上，来达到制动的目的。现场验收检验时，需要对每台扶梯进行满载制停测试，附加制动器的制动力需要在现场根据不同提升高度进行调整，来满足减速度的要求，但因现场的操作空间小，故调试非常棘手困难。目前很多电梯厂在出厂时对附加制动器的制动力调节均为固定值，没有把提升高度与制动力联系起来，存在大高度扶梯无法制停，小高度扶梯减速度大的各种问题。如果每年对自动扶梯进行满载制动检测，那么多次制动会使摩擦片的摩擦系数有所改变，即便现场当时检验合格，后续运行仍会存在安全隐患。传统的利用砝码来代替运行负载对附加制动器测试的方法，不仅需要搬运大量沉重的砝码铁块，费时费力，而且在运行时若制动失控还会造成设备的损坏。

据相关专利报道 ，曾记载改变传统的测试方法，如公开号为104150338A的“一种飞轮代替砝码测试自动扶梯制动能力的方法”，该方法中公开的技术方案，用飞轮代替砝码测试过程中，需要多次拆卸安装在电机轴端的飞轮，装上相对应的满载砝码，在制动力不变的条件下，测量满载制停距离，比较用飞轮和用砝码所测制停距离和偏差；然后用一定规格的飞轮测量出自动扶梯的测量距离，由此判断自动扶梯满载的制停距离，是否符合国家标准要求的上限。虽然最终省去了现场验收检验时搬运砝码的不便，但是该方法在用飞轮代替砝码测试中，仍需要多次搬运实验所得结果需要的砝码，不仅没有省去搬运砝码的繁重工作，而且还要不断的拆卸更换记录、计算得出的不同大小、不同重量的飞轮，来进行运行负载的比较，既费时费力，又很难保证测量准确度。

在公开号为103395680A的一种测试自动扶梯和/或自动人行道制动能力的方法，其技术方案中公开了利用驱动主机轴端更换飞轮的方式代替砝码来模拟载荷，以飞轮旋转时产生的转动能量，来代替自动扶梯上负载在制停过程中消耗的能量，试图达到测试自动人行道制动能力的目的。但该方案中需要不断叠加飞轮，这样对电机主轴影响较大，久而久之会造成主轴断裂或因偏心导致损坏电机。同时质量过大的飞轮会使驱动主机没有足够的启动力矩，而且该方法只利用主机上的飞轮进行模拟负载能量，因飞轮不能无限增大，故电机无法提供更大的相应启动力矩，将导致大高度扶梯负载难以实现模拟。

综上所述，这两项公开的专利均以更换或改变主机飞轮的方式模拟载荷，然而在改变飞轮的同时，却改变了驱动系统的整体转动惯量，因此无法精确的模拟出实际工况；其测试的结果均为线性表达，体现不出具体的负载值与制动力的对应关系；采用的方法在测试过程中需要在现场实际操作，现场调试，大大增加了现场测试的工作量。并且在测量制停距离时，因采用了手动测量等方式，故导致测试的数据不准确。

发明内容

本发明的目的是提供一种附加制动器制动性能的检测设备，解决了现有技术中存在的测试麻烦、工作量大、精度低、模拟高度受局限等问题，其结构设计合理，操作简单，厂内测试时负载能量的模拟等效实际工况，现场检测无需二次调试，减少工作量，提高工作效率和测试的准确性。

本发明所采用的方案是：该附加制动器制动性能的检测设备包括由变频器控制的曳引机，曳引机通过大、小驱动链轮带动的设置有附加制动器的主驱动，主驱动通过大、小传动链轮带动的能量转换装置及检测控制回路，其技术要点是：所述能量转换装置由变速器及组装在变速器传动轴上的储能轮、小传动链轮和角速度传感器组成；主驱动的主传动轴的一侧组装一个与曳引机上的小驱动链轮链接的大驱动链轮，大驱动链轮与附加制动器的设置线速度传感器的摩擦盘固定连接在一起，主传动轴的另一侧组装至少一个与变速器传动轴上的小传动链轮链接的大传动链轮；曳引机带动的主驱动通过大、小传动链轮带动变速器传动轴高速转动，使组装在变速器传动轴上的用于模拟负载的储能轮的转速达到匀速运转，能量转换装置提供的等效实际负载的转动能量传递到主驱动上，此时启动附加制动器抱紧主传动轴上的摩擦盘进行摩擦消耗，直到主驱动的主传动轴停止转动，并将摩擦盘上的线速度传感器的数据传递到检测控制回路。