[发明专利]一种国四商用车组合仪表的检测方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及仪器及仪表领域，尤其涉及一种国四商用车组合仪表的检测方法及装置。

背景技术

作为汽车整体性能的“窗口”，汽车组合仪表必须迅速准确的反应汽车的各种信息，使驾驶员能够及时掌握汽车的运行状态，并做出妥善处理。为了确保汽车组合仪表出厂质量，汽车仪表出厂前都需要对其性能进行全面检测。目前主要存在以下两种检测方法：(1)采用人工检测方法。这种检测方法主要是通过人的眼睛进行观察检测，通过检测人员的目测判断组合仪表是否满足设计要求。该方法由于种种原因，具有误差大、可靠性差、效率低，使汽车仪表生产厂出产的汽车仪表质量不能得到完全保证等缺点。(2)采用自动化程度较高的检测方法。检测系统通过计算机控制完成对组合仪表各项功能的逐一检测，计算机控制系统对检测结果进行判断、处理、显示。然而自动系统校验难度高、前期资金和人力投入大、开发周期长，同时不具有通用性，是国内汽车仪表检测系统普遍存在的问题。

在目前商用汽车领域，各类仪表生产厂家竞争激烈，组合仪表的价格多在数百元左右，仪表生产企业的毛利润相对之初大幅度减小。在此背景下，上述设计的全自动化检测仪表均存在检测操作复杂，实现通用化检测困难，设计成本较高，难以在现有的仪表生产厂家中进行推广使用。而全手工操作的检测系统确也存在较大的缺陷，特别是在目前汽车行业的高度索赔率情况下，全手工操作容易造成漏检，为企业的销售的产品质量易埋下了一定的隐患。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明提供一款全数字化、通用型、显示信息量丰富、检测方式柔性化以及高性价比的商用汽车组合仪表检测系统。

本发明的技术方案为:

一种国四商用车组合仪表的检测方法，其特征在于，包括，系统上电初始化，包括LCD初始化、CAN总线外设、定时器、ADC外设；系统执行一个检测周期，包括如下步骤：

1)通过拨动开关阵列，检测仪表外控灯；

2)设置第一定时器，当计时完毕时，测试仪ADC采集来自待测仪表的+12V、5V和点火电源电压，根据采集的信息判断仪表上电后是否正常工作；

3)设置第二定时器，当计时完毕时，控制器先进行按键扫描，判断按键的状态，再根据扫描的按键状态控制输出PWM波形，从而达到手动控制车速指针、转速指针的摆动角度和实现手动控制CAN数据通信；

4)设置第三定时器，当计时完毕时，驱动液晶屏，显示系统采集到的数据，所述数据包括机油压力和电压表；

5)设置第四定时器，当计时完毕时，判断控制占空比、车速、转速和备用频率的按键状态。

上述检测方法，可以有效检测点火信息、按键状态、车速、液晶屏显示界面的切换及正常显示检测，实现了汽车组合仪表的在厂检测方式的柔性化，实现了仪表的全自动、半自动以及全手工检测，从而满足了不同用户或检测人员的需求。

优选地，还包括设置一空闲定时器，系统执行一个检测周期后，空闲定时器开始执行。

优选地，第一定时器的定时时间为10ms，第二定时器的定时时间为100ms，第三定时器的定时时间为500ms，第四定时器的定时时间为3000ms。

本发明还提供了一种国四商用车组合仪表的检测装置，包括单片机控制器，其特征在于，还包括线束接口，以及与单片机控制器相连的CAN总线驱动电路、输入电压采集模块、PWM输出驱动电路、按键旋钮模块、状态显示模块、BDM下载接口、电源电路；单片机控制器，用于控制系统的运行，其内部集成了PWM模块、CAN模块、ADC模块、通用I/O端口；线束接口，是连接检测装置与待测仪表的接口；CAN总线驱动电路，用于驱动集成在单片机控制器内部的CAN模块，其一端与单片机控制器内部的CAN模块通信，另一端经线束接口与待测仪表通信；输入电压采集模块，用于采集来自待测仪表的电源电压，并将其经线束接口传递到单片机控制器的ADC模块，进行AD转换；PWM输出驱动电路，其与单片机控制器内部的PWM模块相连，用于将PWM脉冲信号的功率输出经线束接口传递给待测仪表；电源电路，其一方面给单片机控制器提供电源支持，另一方面经电阻信号阵列、线束接口给待检测仪表提供电源支持；所述线束接口上还连接有外控灯控制阵列，外控灯控制阵列，用于对待测仪表中的外控LED灯进行开关控制；所述单片机控制器的通用I/O端口上还连接有按键旋钮模块、状态显示模块、BDM下载接口。

本发明的优点在于：以高性能低成本的方式，实现了汽车仪表的检测系统，从而为广大仪表厂商在竞争激烈的市场中提供了高效可靠的检测系统，同时降低了生产检测成本。