[发明专利]一种配合调中格栅式载车板

说明书

技术领域

本发明涉及车辆库房设施领域，具体是一种配合调中格栅式载车板。

背景技术

目前，公知当前载车板型机械车库的载车板都为整板式结构，整板结构式载车板的有效停放尺寸比较局限造成驾驶员在停放车辆的调中过程非常不方便，且整板结构式载车板不能配合调中功能造成车辆停放后重心不均衡从而易引发安全事故，随着当今中国机械车库数量的急剧增加，解决载车板型机械车库的载车板停放车辆调中的问题已成当务之急；现阶段解决载车板型机械车库其整板结构式载车板设置的方法，其实施具有以下特点：①整板结构式载车板的有效停放尺寸比较局限造成驾驶员在停放车辆的调中过程非常不方便；②整板结构式载车板不能配合调中功能造成车辆停放后重心不均衡从而易引发安全事故；以现在载车板型机械车库的载车板具有的整板式结构，尚待解决整板结构式载车板的有效停放尺寸比较局限造成驾驶员在停放车辆的调中过程非常不方便、整板结构式载车板不能配合调中功能造成车辆停放后重心不均衡从而易引发安全事故的问题。

发明内容

为了解决现有载车板型机械车库其整板结构式载车板具有的有效停放尺寸比较局限造成驾驶员在停放车辆的调中过程非常不方便、整板结构式载车板不能配合调中功能造成车辆停放后重心不均衡而引发安全事故的问题。本发明的目的是提供一种配合调中格栅式载车板，以便更好的解决载车板型机械车库采用整板结构式载车板具有的有效停放尺寸比较局限造成驾驶员在停放车辆的调中过程非常不方便、整板结构式载车板不能配合调中功能造成车辆停放后重心不均衡从而易引发安全事故问题的一种配合调中格栅式载车板。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：横梁、后横梁与左右方向对称设置的外侧梁固定连接组合成配合调中格栅式载车板的结构钢框架，在外侧梁之间靠后部位置的上侧固定设置轮胎限位管，在横梁之间固定设置内侧梁，横梁与内侧梁构成上下贯通的设备通道，在外侧梁与内侧梁之间分别固定设置横管和过渡压板，外侧梁、内侧梁、横梁、横管及过渡压板共同组合成上下贯通的格栅式通道；驾驶员将需停放车辆停在机械车库的配合调中格栅式载车板上，即后轮胎限位管对需停放车辆的后轮进行限位，需停放车辆的轮胎压在横管上，驾驶员离开机械车库后启动机械车库的存车程序，机械车库的电控箱先启动调中流程，调中主机和调中滑轮组件分别通过设备通道和格栅式通道先将需停放车辆顶起至预定位置，然后调中主机与调中滑轮组件完成对需停放车辆的调中，最后调中主机和调中滑轮组件分别通过设备通道和格栅式通道将已调中的需停放车辆降低落在横管上完成调中流程，机械车库的电控箱再启动停车后续流程。

本发明的有益效果是，载车板采用格栅式结构取代整板式结构使载车板具备配合调中功能，它结构简单易维护、易安装，更好解决载车板型机械车库采用整板结构式载车板具有的有效停放尺寸比较局限造成驾驶员在停放车辆的调中过程非常不方便、整板结构式载车板不能配合调中功能造成车辆停放后重心不均衡从而易引发安全事故的问题，并节约钢材和节省费用，满足了现代绿色高效生活的发展趋势和要求，使载车板型机械车库故障率更低且安全性和便捷性更高，同时能解决居住小区、城市道路停车位短缺不便所造成的人类生活及交通秩序等问题。

附图说明

图1是本发明的俯视整体结构示意图。

图2是本发明的正视整体结构示意图。

图3是本发明的左视整体结构示意图。

图中：1.外侧梁，2.横梁，3.内侧梁，4.轮胎限位管，5.过渡压板，6.横管，7.格栅式通道，8.设备通道，9.后横梁。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

参阅附图1、附图2和附图3，箭头方向为前向，俯视看，横梁2、后横梁9与左右方向对称设置的外侧梁1固定连接组合成配合调中格栅式载车板的结构钢框架，在外侧梁1之间靠后部位置的上侧固定设置轮胎限位管4，在横梁2之间固定设置内侧梁3，横梁2与内侧梁3构成上下贯通的设备通道8，在外侧梁1与内侧梁3之间分别固定设置横管6和过渡压板5，外侧梁1、内侧梁3、横梁2、横管6及过渡压板5共同组合成上下贯通的格栅式通道7；驾驶员将需停放车辆停在机械车库的配合调中格栅式载车板上，即后轮胎限位管4对需停放车辆的后轮进行限位，需停放车辆的轮胎压在横管6上，驾驶员离开机械车库后启动机械车库的存车程序，机械车库的电控箱先启动调中流程，调中主机和调中滑轮组件分别通过设备通道8和格栅式通道7先将需停放车辆顶起至预定位置，然后调中主机与调中滑轮组件完成对需停放车辆的调中，最后调中主机和调中滑轮组件分别通过设备通道8和格栅式通道7将已调中的需停放车辆降低落在横管6上完成调中流程，机械车库的电控箱再启动停车后续流程。