[发明专利]一种拼装式铁路整体道口板枕的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种道口板枕的制造方法，具体涉及一种拼装式铁路整体道口板枕的制造方法，属于基础设施加工技术领域。

背景技术

铁路道口及铁路平过道是汽车车辆过往铁路的通道，大量存在于铁路支线和铁路货场中，历来是铁路设备安全管理上的一个薄弱环节；目前铁路道口及铁路平过道的轨枕和铺面多为分开铺设形式，轨枕为普通钢筋混凝土轨枕或木枕，道口铺面主要有木枕枕排、钢轨轨排、混凝土铺面板和橡胶铺面板等；随着经济建设的高速发展，汽车大流量和大超载的现象日益加剧，造成了铁路道口出现多种危害，如轨枕折断且不易发现、混凝土铺面板较快的破碎、橡胶铺面板翘起、钢轨轨排联电或折断翘起，严重威胁着铁路安全和过往道口人民群众生命财产的安全；同时，多数道口下的道床、基床排水不畅，造成翻浆病害，极大的影响铁路和公路的运行。

整体道口铺面板，经在部分道口试铺，发现其存在较多严重缺陷之处，(1)铺设时，对铁路和公路的封锁时间过长、干扰较大，致使很多道口无法铺设，只能在火车和汽车通行量很小的个别专用线道口使用；(2)一经铺设，无法整修，铺设后，若铺面板高低不平，则无法调整，造成轨面不平顺，若单块铺面板损坏，无法单独更换，若松紧单个钢轨扣件，也须抽换整个道口充填橡胶条；(3)施工工艺繁杂，且对铺设精度要求较高，导致在现场施工条件下不易做到，造成道口质量不高。

发明内容

(一)要解决的技术问题

为解决上述问题，本发明提出了一种拼装式铁路整体道口板枕的制造方法，在铺设安装、更换拆除和维修调整作业时简单方便，适用于直线和曲线地段，对铁路、公路运输干扰影响小。

(二)技术方案

本发明的拼装式铁路整体道口板枕，包括高强钢渣混凝土和高强合成树脂混凝土；所述高强钢渣混凝土其每立方米混凝土中各原料以重量计组份为：钢渣8～70、水泥6～15、沸石粉2～3、矿粉1～5、高分子聚合剂3～10、有机酸1～2、表面活性剂2～3和液态外加剂4～6；所述高强合成树脂混凝土其每立方米混凝土中各原料以重量计组份为：合成树脂8～25、玻璃纤维5～20、砂石10～50、硅灰6～10、硬化剂2～9和加速剂1～5。

作为优选的实施方案，所述水泥为硅酸盐水泥或粉煤灰硅酸盐水泥。

作为优选的实施方案，所述高分子聚合剂为木质素磺酸盐、聚乙二醇或复合多元醇。

作为优选的实施方案，所述外加剂为膨胀剂和防冻剂混合的复合型外加剂。

作为优选的实施方案，所述硬化剂为脂肪族多胺、脂环族多胺、低分子聚酰胺或改性芳胺。

作为优选的实施方案，所述加速剂为钠盐加速剂。

作为优选的实施方案，所述砂石为人工砂和非碱活性骨科的混合砂，且人工砂和非碱活性骨科的其重量计组份比为0.5:1～1：1。

本发明的拼装式铁路整体道口板枕的制造方法，包括以下步骤：第一步，研磨，将矿粉放入超细立磨机中研磨后，过筛，得到10～35um的矿粉；

第二步，预湿，将钢渣放入搅拌机中加水搅拌至饱和，待钢渣表面无水溢出后使用；

第二步，搅拌，向搅拌机中按配比加入水泥、研磨后的矿粉和高分子聚合剂，设置压力为7MPa，反应温度为8～35℃，并利用搅拌机持续搅拌2～3小时直至搅拌均匀，值得产物I；

第三步，预混合，按配比将合成树脂、玻璃纤维、砂石加水混合，混合时间为3～4小时，并搅拌均匀，得到产物II；

第四步，搅拌，向产物II中依次加入加速剂和硬化剂，混合1～3小时，在15～30℃温度下搅拌1小时得到产物III；

第五步，将产物I放入高强钢渣混凝土块的模具中，压制得到初料I，并将初料I在室温条件下自然风干得到高强钢渣混凝土块；

第六步，将产物II放入高强合成树脂混凝土块压模机的模具中，压制得到初料II，并将初料II在室温条件下自然风干得到高强合成树脂混凝土块；

第七步，将第五步和第六步中得到的高强钢渣混凝土块和高强合成树脂混凝土块进行多组强度试验，根据公式

计算其强度标准差，得到强度标准差后再根据公式P＝n₀/n·100％计算混凝土块强度达到强度标准值组数的百分率；

式中：σ为标准差；

f_cu,i为统计周期内第i组混凝土立方体试件抗压强度；

m_fcu为统计周期内n组混凝土立方体时间抗压强度的平均值；

n为统计周期内相同强度等级混凝土立方体试件组件，n值不小于35；