[发明专利]一种混合动力四驱汽车冷却系统

说明书

本发明公开了一种混合动力四驱汽车冷却系统，包括电驱动冷却循环和发动机冷却循环；电驱动冷却循环中的冷却液通过电驱动冷却循环中的水泵驱动，冷却液经过后驱电机和前驱电机、散热器Ⅰ，再经过电源模块，最后回流至水泵；发动机冷却循环中的冷却液由发动机自带水泵驱动，冷却液经过发动机、散热器Ⅱ，再回流至发动机；散热器Ⅰ和散热器Ⅱ为一整体部件。采用两套冷却循环解决了发动机工作温度无法与其他部件兼容的问题，满足系统中各元件冷却要求；将两个散热器集成在一起，有效的减小了散热器的体积，方便在整车上的布置；减少了整套冷却系统的零件，提高了冷却系统的可靠性。

技术领域

本发明涉及混合动力汽车技术领域，尤其是涉及一种混合动力四驱汽车冷却系统。

背景技术

混合动力车辆受制于前舱的空间，传统的前驱电机体积和功率受到约束，因此增加后驱电机单独驱动后轮，能够缓解此约束，使电机的功率得到有效提升。混合动力四驱车上的电机既可以单独驱动整车，又可以在中、高速情况下对发动机给予辅助。整车的后驱系统包括后驱电机和后驱电机控制器；前驱系统包括发动机、前驱电机和前驱电机控制器。

混合动力四驱车中这些关键部件对工作温度均有要求，且差异较大，这就造成了单个冷却系统无法满足；同时由于后驱电机的位置距离前舱较远，对水泵的选择有了更高的要求；相对于纯电动汽车更加复杂，对于布置的要求也相应的提高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种混合动力四驱汽车冷却系统，以达到提高冷却系统可靠性的目的。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：

一种混合动力四驱汽车冷却系统，包括电驱动冷却循环和发动机冷却循环；电驱动冷却循环中的冷却液通过电驱动冷却循环中的水泵驱动，冷却液经过后驱电机和前驱电机、散热器Ⅰ，再经过电源模块，最后回流至水泵；发动机冷却循环中的冷却液由发动机自带水泵驱动，冷却液经过发动机、散热器Ⅱ，再回流至发动机；散热器Ⅰ和散热器Ⅱ为一整体部件。

进一步的，所述电驱动冷却循环中的水泵为两个串联在一起的水泵。

所述电驱动冷却循环按冷却液循环顺序依次包括膨胀箱、水泵、后驱电机控制器、后驱电机、前驱电机、散热器Ⅰ、电源模块、前驱电机控制器。

所述发动机冷却循环包括发动机、散热器Ⅱ、溢流壶、内置于发动机中温度传感器。

所述两个串联的水泵均为电子水泵。

所述水泵与后驱电机控制器之间通过铝制金属管道相连。

所述后驱电机与前驱电机之间通过铝制金属管道相连。

所述前驱电机控制器、后驱电机控制器、前驱电机、后驱电机中均设有用于控制水泵工作的温度传感器。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

采用两套冷却循环解决了发动机工作温度无法与其他部件兼容的问题，满足系统中各元件冷却要求；将两个散热器集成在一起，有效的减小了散热器的体积，方便在整车上的布置；两水泵串联，有效减小了使用单只水泵所造成的体积过大，布置困难问题；减少了整套冷却系统的零件，提高了冷却系统的可靠性。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明冷却系统框图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。