[发明专利]轮胎阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种军用越野汽车轮胎中央充放气系统中的控制阀门，具体为轮胎阀。

背景技术

越野汽车的轮胎中央充放气系统主要用于提高通过性和越野平顺性，其主要由轮胎阀、旋转密封气室、闭锁阀以及操纵控制装置等部件组成。

轮胎阀是轮胎中央充放气系统的核心部件之一，其安装在车轮上并随车轮一起转动，其主要用于隔离轮胎气室和旋转密封气室之间的气体通路，使得旋转密封气室在轮胎保压状态下不承受气体压力的作用，以延长旋转密封气室的使用寿命。

轮胎阀作为轮胎中央充放气系统中的关键部件，它的结构和工作方式决定着放气速度的快慢。越野车尤其是军用越野车，如果能在尽可能短的时间内完成对轮胎的充放气显然是非常有利的，这在战时就能够更好地适应瞬息万变的战场环境。在现有技术中，沿着管路放气的轮胎阀在放气状态下管路内需要存有一定的气体压力以保证轮胎阀处于开启状态，这种节流放气的方式极大的限制了放气速度，使得放气过程所需要的时间较长；鉴于传统结构中普遍使用弹簧作为阀瓣的弹性复位元件，由于弹簧尺寸的限制使得阀口的尺寸也受到了限制，阀口过小就使得放气的速度受限；而采用双气道的系统中，轮胎阀在放气状态下是全开度的，但是双气道的布置难度较大，对应于每个轮子都需要增加一副旋转密封气室，这样系统的可靠性就会更差。

为了改善上述的技术不足，需要一种全新的技术思路，以求获得最快的放气速度，以此增强军用越野车的战场生存能力。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轮胎阀，该轮胎阀具有较大的阀口通径，且放气状态下阀口完全开启，可以实现以最快的速度放气。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种轮胎阀，主要包括阀体、单向阀阀座、主阀座、阀底、单向阀瓣、主 阀瓣、单向阀复位弹簧、第一膜片、隔环、第二膜片、延时泄气阀、低压排气阀和充气阀等构件，所述的主阀座分为上、下两个腔室并设有连通其上腔室和下腔室的主阀口，所述的主阀座的下腔室又分为同轴线上设置的上、下两个台阶孔，所述的主阀座的侧壁上分别设有一个与其上腔室连通的进气口和一个与其下腔室的上台阶孔处相连通的出气口，所述的阀体上设有上、下两个台阶孔和与其下台阶孔连通的储气腔，所述的单向阀阀座安装在主阀座的上方，所述的阀体安装在单向阀阀座的上方，所述的单向阀瓣是一个上端设有台阶轴的回转体构件，其安装在单向阀阀座的上方位于阀体的下台阶孔内且在单向阀复位弹簧的压缩力作用下与单向阀阀座形成密封副，其上的台阶轴伸入到阀体的上台阶孔内且与该台阶孔间隙配合，所述的主阀瓣上设有一个阀杆，该阀杆自由端由主阀座的上腔室穿过主阀口伸入到主阀座的下腔室内且与主阀座形成密封副，所述的第一膜片由嵌入安装在主阀座下腔室内下阶梯孔位置处的隔环压装在主阀座上，所述的阀底位于主阀座的下方并与主阀座之间压装有第二膜片，所述的第一膜片和第二膜片均安装在主阀瓣位于主阀座下腔室内的阀杆上，所述的充气阀设置在主阀座侧壁上用于连接进气口与出气口且与主阀座之间设有密封圈，所述的延时泄气阀和低压排气阀均设置在阀体上，在所述的阀体上设有用于连通其上台阶孔顶部与延时泄气阀进气腔室的第一气道，在所述的阀体上设有连通大气与延时泄气阀的排气腔室的排气孔，在所述的阀体、单向阀阀座、主阀座和阀底上设有用于连通延时泄气阀进气腔室和第二膜片与阀底之间的腔室的第二气道，所述的阀体上设有用于连通低压排气阀进气腔的通孔；

进一步的，所述的延时泄气阀主要由泄气阀阀体、微孔片、固定座，粗滤芯、精密滤芯、密封元件等回转体构件组成，所述的泄气阀阀体是一个在轴心上设有一个台阶通孔回转体构件，设有所述的微孔片是一个周边硫化有橡胶的薄壁圆片，其上设有一个或多个超微孔，所述的微孔片安装在泄气阀阀体的台阶孔内并与其台阶孔侧壁之间密封，所述的固定座是一个设有中心通孔的回转体构件，其嵌装泄气阀阀体的内腔且压紧微孔片使其固定在泄气阀阀体内，所述泄气阀阀体的上方和下方分别安装有一个环形粗滤芯，在所述的粗滤芯的环形孔内分别设有一个精密滤芯，所述的泄气阀阀体的侧壁上设有一个密封元件，该密封元件为o型圈；

进一步的，所述的低压排气阀主要由排气阀座、排气阀瓣、排气阀复位弹簧、防尘圈等回转体构件组成，所述的排气阀座上设有与大气相通的排气口，所述的排气阀座设有弹簧座，所述的排气阀复位弹簧的一端安装在该弹簧座上，其另一 端安装在排气阀瓣的弹簧座上将排气阀瓣的下端抵在单向阀阀座上，所述的排气阀座与阀体之间安装有一个阻止灰尘进入阀体内腔的防尘圈；