[发明专利]摩托车车架

说明书

一种摩托车车架，包含一主管单元、两个侧管单元，及一补强单元。每一侧管单元包括一连接于该主管单元的主侧管，及一连设于该主侧管的副侧管。该补强单元包括一连接于该主管单元的中央补强管，及一连接于该中央补强管的第一补强管。该中央补强管具有一连接该主管单元的第一连接端，及一连接该第一补强管的第二连接端。利用该中央补强管的第二连接端相对于地面的高度，高于所述副侧管相对于地面的高度的设计，能充分应用位于该第一补强管下方与所述侧管单元的主侧管间的空间，改善空间利用性。

技术领域

本发明是有关于一种车架，特别是指一种摩托车车架。

背景技术

参阅图1、2、3，中国专利公开文献CN201291965所公开的“速克达摩托车车架”，包含一头管11、一由该头管11向下延伸的主管单元12，两个分别接设于该主管单元12两侧的侧管13，以及两个分别连设所述侧管13的补强管14。

该主管单元12具有一连设该头管11的主管121，及一连设于该主管121相反于该头管11的一端且两相反端分连别接所述侧管13的连接管124。而每一侧管13具有一连设于该主管121且向下延伸的下延伸段131、一大体呈水平延伸的水平段132，及一由该水平段132向后且向上延伸的上延伸段133。所述补强管14的两端是分别连接每一侧管13的下延伸段131与上延伸段133，并与水平段132大体呈平行。

该主管121具有一连设于该头管11的第一连接端122，及一相反于该第一连接端122而连设于该连接管124的第二连接端123。该连接管124的两端是分别连设于所述侧管13的水平段132。

由于该第二连接端123低于所述补强管14，因此，无法利用所述补强管14与每一侧管13的水平段132间的空间以安置油箱100(仅显示于图3)，导致油箱100必须缩小体积而安装于该主管121与所述侧管13的下延伸段131间，形成空间应用上的浪费。

发明内容

因此，本发明的目的，即在提供一种可以充分应用空间的摩托车车架。

于是，本发明摩托车车架包含一主管单元、两个分别连设于该主管单元的左右两侧的侧管单元，及一连接于该主管单元的补强单元。

每一侧管单元包括一连接于该主管单元的主侧管，及一连设于该主侧管的副侧管，该主侧管具有一由该主管单元向下延伸的下延伸段、一由该下延伸段大体呈水平地向后延伸的平直段，及一由该平直段向后且向上延伸的上延伸段，该副侧管的两端是分别连接该下延伸段与该上延伸段并与该平直段相间隔。

该补强单元包括一连接于该主管单元且向下延伸的中央补强管，及一连接于该中央补强管相反于该主管单元一端的第一补强管。该中央补强管具有一连接该主管单元的第一连接端，及一相反于该第一连接端而连接该第一补强管的第二连接端，而该第一补强管的两相反端与所述主侧管相连接，且该中央补强管的第二连接端相对于地面的高度，高于所述副侧管相对于地面的高度。

本发明所述的摩托车车架，其中，该主管单元包括一头管，及一连接该头管与该中央补强管的槽接机构，所述侧管单元是连接于该槽接机构的左右两侧，而该中央补强管的第一连接端是连接于该头管。

本发明所述的摩托车车架，其中，该补强单元还包括两个分别连接每一侧管单元的副侧管与该第一补强管的补强件。

本发明所述的摩托车车架，其中，该补强单元还包括一连接所述侧管单元的主侧管的平直段的加强板，该加强板是连接于所述主侧管的平直段面向地面的一侧，而且该加强板、第一补强管与所述侧管单元的主侧管的平直段相配合界定出一安装空间。

本发明所述的摩托车车架，其中，该摩托车车架还包含一容置单元，该容置单元包括一安装于该安装空间中的中空状油箱，及一连通该油箱且凸伸于所述侧管单元的主侧管的下延伸段与该补强单元的中央补强管间的进油口。