[发明专利]一种无砟轨道结构防水减振的柔性防护结构及铺设方法有效
申请号: | 201610191992.X | 申请日: | 2016-03-30 |
公开(公告)号: | CN105714621B | 公开(公告)日: | 2017-06-23 |
发明(设计)人: | 陈先华;赵国堂;杨国涛;杨军;蔡德钩;周文章;王萌;叶阳升;韩自力;张千里;闫宏业;崔颖辉 | 申请(专利权)人: | 东南大学;中国铁路总公司;中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 |
主分类号: | E01B2/00 | 分类号: | E01B2/00;C04B26/26 |
代理公司: | 南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙)32249 | 代理人: | 黄成萍 |
地址: | 211189 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轨道 结构 防水 柔性 防护 铺设 方法 | ||
1.一种无砟轨道结构防水减振的柔性防护结构,其特征在于:在无砟轨道基座板底部与基床表层/桥面板顶面之间,全宽铺设防水联接层和缓冲保护层,其中防水联接层位于缓冲保护层下方;若底层为基床表层,则要求防水联接层向基床表层级配碎石中的渗透深度不小于5mm;防水联接层和缓冲保护层之间的粘结强度不低于0.2MPa,防水联接层和缓冲保护层之间的层间剪切强度不低于0.5Mpa;所述缓冲保护层为4~12cm厚度的特种增强沥青混凝土防护层,所述特种增强沥青混凝土防护层由特种增强沥青混凝土通过热拌热铺并经碾压成型,特种增强沥青混凝土包括以下组份且各组份的质量份数为:
所述特种改性增强剂由天然橡胶和高分子聚合物通过纳米合成工艺加工得到,外观为深灰或黑色、直径为2-6mm的颗粒,密度为0.95~1.12g/mm3,弹性模量1.0~1.6GPa,软化区间为120~150℃,分散性好。
2.根据权利要求1所述的无砟轨道结构防水减振的柔性防护结构,其特征在于:所述防水联接层由快裂型乳化沥青或改性乳化沥青洒布而成,快裂型乳化沥青或改性乳化沥青的用量为0.8~3.0kg/m2。
3.根据权利要求1所述的无砟轨道结构防水减振的柔性防护结构,其特征在于:所述特种增强沥青混凝土采用体积法设计,空隙率不大于4.5%且矿料间隙率11-16%,性能要求为:
渗水系数不大于10-6m/s,表面构造深度不小于1.0mm,马歇尔稳定度不小于10kN,低温弯曲应变不低于0.25%,线收缩系数不大于26μm/(m·℃),15℃时动态模量不小于10000MPa,40℃时动态模量不小于2000MPa,40℃时0.1MPa、10Hz、100万次的动态压缩蠕变的累积变形不超过1mm,常温时10Hz、200μm疲劳寿命超过100万次,冻融劈裂强度比不低于85%。
4.一种如权利要求2所述的无砟轨道结构防水减振的柔性防护结构的铺设方法,其特征在于:包括如下步骤:
(1)清扫基床表层/桥面板顶面,喷洒0.8~3.0kg/m2的快裂型乳化沥青或改性乳化沥青,待乳化沥青不粘轮后开始准备缓冲保护层的施工;
(2)采用拌合楼拌合所需的特种增强沥青混凝土,具体工艺为:首先向拌合楼内按比例投入各粒径集料,然后加入特种改性增强剂干拌至少15s后,依次加入填料和沥青后再次拌合,总拌合时间不少于60s,出料温度保持在165℃~190℃;
(3)采用双后桥的自卸汽车运输拌合成的特种增强沥青混凝土,自卸汽车的车厢采取保温防水措施;
(4)根据需要在待铺设工作面内外侧提前设置挡板,在施工机械轮迹带上用铁锹洒布薄层干燥细砂;
(5)采用全宽摊铺或分幅摊铺的方式向待铺设工作面上摊铺特种增强沥青混凝土,摊铺的工艺为:采用带平衡梁的履带式沥青摊铺机连续匀速摊铺,履带式沥青摊铺机无法布料区域采用人工同步布料,履带式沥青摊铺机行进速度保持在1~3m/min;若特种增强沥青混凝土的厚度超过8cm,采用分层摊铺的工艺;
(6)采用钢轮压路机与胶轮压路机按阶梯行进、1/3叠轮方式进行组合碾压,具体工艺为:首先,采用双钢轮压路机紧跟履带式沥青摊铺机静压2~4遍;然后,采用双钢轮振动压路机对桥梁区域全程采用静压的方式碾压2~4遍,对其他区域采用往振压返静压的方式碾压2~4遍;接着,采用胶轮压路机碾压2~4遍;最后,在表面温度降至82℃之前用双钢轮压路机进行终压平整收光处理;若特种增强沥青混凝土的厚度超过8cm,采用分层碾压的工艺;
(7)对接缝处采用切缝灌注热沥青的方式进行处理,所灌注的热沥青成分与特种增强沥青混凝土中的沥青成分相同;
(8)对分幅摊铺的特种增强沥青混凝土纵向接缝采用热接缝的方式进行处理。
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