[发明专利]一种汽车管线切割机

说明书

技术领域

本发明涉及汽车管线包装技术领域，尤其涉及一种汽车管线切割机。

背景技术

汽车行业的第一大行业，产品品种满足率和国内市场占有率均超过90％。在世界范围内，中国汽车管线总产值居高不下且逐年增加。伴随着中国汽车管线行业高速发展，新增企业数量不断上升，行业整体技术水平得到大幅提高。

汽车管线由于形状原因，在包装时必须进行绕扎。汽车管线绕扎过程中需要进行切断。目前汽车管线包装过程中，都是人工剪断或人工更换绕扎载体，效率低下。

发明内容

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种汽车管线切割机。

本发明提出的一种汽车管线切割机，包括：第一支架、第二支架、第一安装部、第二安装部、送料机构和切割机构；

第一支架上设有闭合的第一导轨，第二支架上设有闭合的第二导轨，第二导轨与第一导轨相对设置；

第一安装部包括第一夹持件和第二夹持件，第一夹持件可运动并可转动地安装在第一导轨上，第二夹持件相对于第一夹持件可运动并可转动地安装在第二导轨上；第二安装部包括第三夹持件和第四夹持件，第三夹持件可运动并可转动地安装在第一导轨上，第四夹持件相对于第三夹持件可运动并可转动地安装在第二导轨上；

第一导轨和第二导轨配合形成运动回路，运动回路上具有卷线位置、抛料位置和夹料位置三个工位；第一安装部在运动回路上循环运动并依次经过卷线位置、抛料位置和夹料位置，第二安装部跟随第一安装部运动并落后第一安装部一个工位；

送料机构用于运输卷筒，送料机构的出料端与夹料位置相连；第一安装部或第二安装部在夹料位置夹持起卷筒，然后运动到卷线位置，卷线位置的卷筒连接汽车管线并随着第一安装部或第二安装部的转动牵引汽车管线绕扎；

切割机构用于切割汽车管线，其可运动地安装在第一支架和/或第二支架上，且运动轨迹与汽车管线的运动轨迹相交；当切割机构切断被卷筒牵引的汽车管线后，第一安装部或第二安装部携带卷筒运动到抛料位置并松开卷筒，然后第一安装部或第二安装部回到夹料位置。

优选地，切割机构包括连接杆、伸缩杆和刀片，连接杆安装在第一支架和/或第二支架上，刀片通过伸缩杆安装在连接杆上，刀片的运动轨迹与汽车管线的运动轨迹相交。

优选地，还包括长度检测模块和控制模块，长度检测模块用于检测卷线位置的卷筒上缠绕的汽车管线长度，控制模块分别连接长度检测模块和伸缩杆，并控制伸缩杆工作。

优选地，长度检测模块由时钟单元、速度传感器和计算单元组成，时钟单元用于计时，并且每当卷线位置的卷筒更换时，时钟单元复位，速度传感器用于实时检测汽车管线行进速度，计算单元与时钟单元和速度传感器连接，用于根据时钟单元的计时和速度传感器检测的速度计算汽车管线运动到卷筒上的长度。

本发明提供的汽车管线切割机可自动切割汽车管线，通过第一安装部、第二安装部、切割机构，可自动切割汽车管线并对汽车管线进行绕扎，从而减少了人工成本。本发明中第二安装部与第一安装部始终间隔一个工位，由于两者在运动回路上循环运动并依次经过卷线位置、抛料位置和夹料位置，故而，当第一安装部或第二安装部卷线完成离开卷线位置后，第二安装部或第一安装部及时填充卷线位置进行卷线，从而减少卷线位置空闲时间，提高卷线效率。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车管线切割机侧视图；

图2为本发明提出的一种汽车管线切割机的局部示意图。

具体实施方式

参照图1、图2，本发明提出的一种汽车管线切割机，包括：第一支架1、第二支架2、第一安装部3、第二安装部4、送料机构5和切割机构6。

第一支架1上设有闭合的第一导轨10，第二支架2上设有闭合的第二导轨，第二导轨与第一导轨10相对设置。具体地，第一导轨10和第二导轨可采用凹槽结构。

第一安装部3包括第一夹持件31和第二夹持件32，第一夹持件31可运动并可转动地安装在第一导轨10上，第二夹持件32相对于第一夹持件31可运动并可转动地安装在第二导轨上并与第一夹持件31。第二安装部4包括第三夹持件41和第四夹持件42，第三夹持件41可运动并可转动地安装在第一导轨10上，第四夹持件42相对于第三夹持件41可运动并可转动地安装在第二导轨上。

第一安装部3的第一夹持件31和第二夹持件32可夹持汽车管线卷筒，第二安装部4的第三夹持件41和第四夹持件42可夹持另外一个汽车管线卷筒。