[发明专利]一种拖钩强度试验装置

说明书

本发明公开一种拖钩强度试验装置，包括前保横梁本体、机座、拖钩总成、角度转换装置以及杠杆调节机构，所述机座一边固定有角度转换装置、另一边设有横向滑轨，所述杠杆调节机构通过横向滑轨与机座相连；所述角度转换机构包括固定座、角度转换板、纵向滑柱以及纵向滑块，所述固定座位于机座上，且其正上方设有角度转换板，所述角度转换板上设有正向加载导槽和30°夹角加载导槽，所述角度转换板的两侧设有纵向滑柱，所述纵向滑块可在纵向滑柱上滑动；本发明提供的装置操作简单、无须改变加载力的位置，也不需要使用功率较高的加载装置。

技术领域

本发明属于汽车领域，具体的说，是一种拖钩强度试验装置。

背景技术

拖钩是一种拖车装置，当车体进入危险环境损坏后，通过拖钩借助外力走出困境的安全保护装置，现在国外多数汽车都配有拖钩系统，很多品牌的汽车出厂就带有拖钩，汽车拖钩已经成为汽车必须配备的部件。所以,拖钩及其安装板都应该具备足够的强度,以使车体尽快脱离险境。汽车在通过拖钩受到牵引的时候，为了避免拖钩出现断裂破坏等现象，需要拖钩及其连接板件具有足够的强度。因此，有必要对拖钩及其连接板件的强度进行测试，确保其具有足够的强度来保证安全要求。

拖钩强度试验要求：正向和30°夹角两种角度加载试验。正向加载：将拖钩连接板固定在试验装置上，在拖钩处加载一定大小的力、方向为整车坐标X轴负方向的静拉伸；30°夹角加载：将拖钩连接板固定在试验装置上，在拖钩处加载力、方向为整车坐标X轴水平向Y轴偏转30°夹角方向静拉伸；防撞梁总成不得有肉眼所见裂痕，且永久变形量不能超过一定数值。

目前市场已有拖钩强度试验装置存在如下缺点：第一，因为要实现两个角度下的加载，所以试验时需要变换加载装置的位置，过程繁琐，效率较低。第二，由于拖钩试验加载力较大，所以对加载装置的功率要求较高，对试验器材的要求较高。第三，试验装置较为复杂，价格昂贵，操作性和便利性较差。第四，场地空间占用较大，且不易拆卸，空间利用率不高。

发明内容

本发明提供一种拖钩强度试验装置，以解决传统拖钩强度试验装置在不改变加载装置的前提下，加载角度难以改变的缺点，同时解决加载装置的功率要求较高、试验装置复杂、价格昂贵、操作性和便利性较差的弊端。

为达到上述目的，本发明采用的技术手段为：一种拖钩强度试验装置，包括前保横梁本体、机座、拖钩总成、角度转换装置以及杠杆调节机构，所述机座一边固定有角度转换装置、另一边设有横向滑轨，所述横向滑轨为机座本体去除材料后形成的滑道，所述杠杆调节机构通过横向滑轨与机座相连；所述角度转换机构包括固定座、角度转换板、纵向滑柱以及纵向滑块，所述固定座位于机座上，且其正上方设有角度转换板，所述角度转换板上设有正向加载导槽和30°夹角加载导槽，所述角度转换板的两侧设有纵向滑柱，所述纵向滑块可在纵向滑柱上滑动。

进一步的，所述杠杆调节机构包括可在横向滑轨上滑动的横向滑块、杠杆滑套、杠杆本体以及转动销轴，所述横向滑块通过转动销轴与杠杆滑套相连，所述杠杆本体可在杠杆滑套内滑动。

进一步的，所述角度转换板的两侧夹角为30°，其中一侧设有正向加载导槽、另一侧设有30°夹角加载导槽 。

进一步的，所述正向加载导槽与30°夹角加载导槽内均设有第一定滑轮。

进一步的，所述固定座上表面设有限位螺栓，且与角度转换板相对应的两侧夹角为30°。

进一步的，所述杠杆本体一端可通过加载钢丝与拖钩总成相连、另一端可通过托盘钢丝加载砝码。

进一步的，所述固定座上设有便于杠杆本体与加载钢丝相连的第二定滑轮。

进一步的，所述杠杆滑套及横向滑块上均设有紧固螺栓。

本发明的有益效果如下：

（1）变换加载角度时，只需要将加载钢丝放入不同的加载导槽中即可，操作简单方便；