[发明专利]一种全地形车橡胶履带张紧机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种履带张紧机构，尤其涉及一种全地形车橡胶履带张紧机构。

背景技术

现阶段，单轨链组合式金属履带因其低廉的制造成本被广泛应用于履带式工程作业车辆，其张紧机构是由张紧油缸和缓冲弹簧构成的滑块式结构。但该金属履带重量大，不符合全地形车全地形通过性所必需的轻量化要求，并且履带式全地形车辆是一种不仅能在山地、森林、沼泽、沙地等路面要求低的恶劣环境下作业，而且也能在城市洪涝灾害、工程抢险等路面要求高的环境下使用。为了实现车辆的轻量化，同时不损害道路，特别是城市建设道路，全地形车通常采用橡胶履带，故传统金属履带的张紧机构不再适用。目前，应用于橡胶履带式全地形车上的张紧机构通常结构较为复杂、因调节工作行程有限导致履带拆装不方便、并且基于机构本身没有减震装置而导致机构不能有效缓冲车架和履带传来的震动。

如公告号为CN203460969U的实用新型专利公开了一种张紧调节方便、可适用于橡胶履带的张紧装置。它包括调节装置；所述调节装置由连接架、通过销轴连接在该连接架上的张紧轮座、设在该张紧轮座上的连接螺套、设在该张紧轮座两端的两个张紧轮、设在连接架上的调整座、一端通过螺纹与连接螺套连接另一端设在该调整座上的调节杆构成，具有结构简单、操作快捷、省力方便、所需工具简单、可靠性好等优点；是一种用于调节全地形车橡胶履带的张紧装置，但是其上并没有减震装置而导致机构不能有效缓冲车架和履带传来的震动。

又如公告号为CN202144281U的实用新型专利公开了一种结构简单，安装维护方便、能快速实现履带调节的张紧装置。它包括轮轴和张紧轮；轮轴上设有螺孔和两个凹槽，左侧板通过Ｕ型槽卡在凹槽中，右侧板通过Ｕ型槽卡在另一个凹槽中，前支板、后支板分别固定在左侧板和右侧板之间；前支板和后支板上设有通孔，在后支板上固定有卡座、该卡座上设有与六角螺母相适配的多边槽孔；调节螺栓穿过前支板、轮轴和后支板与设在多边槽孔中的螺母配合，具有结构简单、安装方便等优点，能快速实现履带的张紧和放松，但是其上并没有减震装置而导致机构不能有效缓冲车架和履带传来的震动。

发明内容

为克服现有技术中存在的结构较为复杂、因调节工作行程有限导致履带拆装不方便、并且基于机构本身没有减震装置而导致机构不能有效缓冲车架和履带传来的震动等问题，本发明提供了一种全地形车橡胶履带张紧机构，其特征在于，包括减震臂、减震胶块总成、减震延长臂、张紧前横板、对称装配的调节杆、张紧轮轴、张紧后横板、对称装配的张紧轮、调节杆两端的调节螺栓和张紧轮轴上的用于锁紧张紧轮轴的锁紧装置。

优选地，所述减震臂连接在行走轮上，所述减震胶块总成连接在车架纵梁上，所述减震延长臂固定安装在所述减震臂上，并与所述减震臂呈一定角度。

优选地，所述张紧前横板与所述张紧后横板平行设置，并固定在所述减震延长臂上；两根所述调节杆两端分别安装在所述张紧前横板与所述张紧后横板上。

优选地，所述张紧轮轴通过锁紧装置安装在两根所述调节杆上，并可沿所述调节杆轴向移动；两个所述张紧轮分别装配在所述张紧轮轴两端。

优选地，所述锁紧装置由锁紧螺栓和锁紧螺母构成。

优选地，所述调节杆的两端装有调节螺栓。

本发明的工作原理是：首先松开张紧轮轴上的锁紧装置，通过交替转动两张紧调节杆上的调节螺栓（逆时针转动为松开履带、顺时针转动为张紧履带），带动与两调节杆螺纹配合的张紧轮轴沿两张紧调节杆的轴向前后移动，进而带动两张紧轮沿调节杆轴向前后移动，实现履带的松紧、复位等调节以及履带的拆装。

与现有技术相比，本发明具有工作原理简明、操作快捷省力、结构简单、可靠性好等优点，并且其调节工作行程大，能满足履带调节与拆装所需的极限行程，是一种适用于全地形车辆履带调节和履带拆装的张紧机构。

附图说明

图 1 为本发明的结构示意图；

图中：1、减震臂；2、减震胶块总成；3、减震延长臂；4、张紧前横板；5、调节杆；

6、张紧轮轴；7、张紧后横板；8、张紧轮；9、调节螺栓；10、锁紧装置。

具体实施方式

以下结合附图和实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。