[发明专利]直升机机舱用通风嘴

说明书

技术领域

本发明涉及一种通风嘴。具体说，是向飞机的机舱内送风用的通风嘴，尤其适用于直升飞机上，也可用于汽车车厢或轮船的船舱内。

背景技术

在飞机、轮船或客车制造领域都知道，为保证乘员能够呼吸到新鲜空气，飞机的机舱、汽车车厢或轮船的船舱内都配有通风嘴。目前，飞机的机舱、汽车车厢或轮船的船舱内使用的通风嘴都是传统产品，这种传统的通风嘴包括滑套，该滑套为圆筒形，其下部一段小于上部，以便在接近下端的下部一段外圆上形成周向台阶。滑套的外圆上套有球形筒，球形筒的上端和下端内壁上分别有上横向凸环和下横向凸环，上横向凸环的内侧面上部有周向槽，周向槽内有卡环。下横向凸环卡在所述台阶之下。所述卡环是用钢条弯折而成，其两端间有间隙，其两端间的中间有用作卡扣的内凸形弯曲部。滑套内有通风盖，通风盖四周连接在周向台阶与其上端间的那段滑套内圆上。通风盖上面有长轴，长轴下端固定在通风盖的中心且使长轴的轴向与通风盖的上表面间有夹角，长轴上端从卡扣下方穿入卡扣且使长轴上端伸出在外。球形筒的外圆上有固定座，该固定座为环状，其内侧面为球面且与球形筒的外表面间呈滑动配合。固定座的内侧面上有周向凹槽，周向凹槽内有弹簧条。其中的弹簧条为圆弧形，安装状态下，这种弹簧条的凹面与球形筒的外表面间相接触。由于这种弹簧条的凹面与球形筒的外表面间相接触，接触面大，摩擦力大，易损坏，维修率高。又由于这种弹簧条的凹面与球形筒的外表面间相接触，扭力矩难以控制，使用起来比较费力。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种直升机机舱用通风嘴。这种通风嘴，使用起来省力、维修率。

本发明要解决的上述问题由以下技术方案实现：

本发明的直升机机舱用通风嘴包括滑套，所述滑套为圆筒形，其下部一段直径小于其上部，以便在接近下端的下部一段外圆上形成周向台阶。滑套的外圆上套有球形筒，球形筒的上端和下端内壁上分别有上横向凸环和下横向凸环，上横向凸环的内侧面上部有周向槽，周向槽内有卡环。下横向凸环卡在所述台阶之下。所述卡环是用钢条弯折而成，其两端间有间隙，其中间处有用作卡扣的内凸形弯曲部。滑套内有通风盖，所述通风盖位于周向台阶与其上端间的那段滑套内，通风盖的相对两边与相应滑套的套壁间均连有销轴，两个销轴位于同一直径线上，使得通风盖可绕两个销轴旋转一个角度。通风盖上面有长轴，长轴下端固定在通风盖的中心且使长轴的轴向与通风盖的上表面间有夹角，长轴上端从卡扣下方穿入卡扣且使长轴上端伸出在外。球形筒的外侧有固定座，该固定座为环状，其内侧面为球面且与球形筒的外表面间呈滑动配合。固定座的内侧面上有周向凹槽，周向凹槽内有弹簧条。其特点是所述弹簧条沿其周向均布有径向弯折点，使得弹簧条与球形筒的外表面间呈点接触。

本发明的进一步改进方案是，长轴与所述卡扣配合的一端套有护套。

由上述方案可以看出，由于所述弹簧条沿其周向均布有径向弯折点，使得弹簧条与球形筒的外表面间呈点接触，大大减少了弹簧条与球形筒的外表面间的接触面积。由于弹簧条与球形筒的外表面间的接触面积小，从而降低了二者间的摩擦力，使得弹簧条不易损坏，维修率降低。又由于本发明变传统的面接触为点接触，使得扭力矩容易控制，使用起来比较省力。

附图说明

图1是本发明的直升机机舱用通风嘴结构示意图；

图2是图1的俯视示意图;

图3是图1中去掉滑套、卡环、长轴及通风盖后的A-A剖视示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，本发明的直升机机舱用通风嘴包括滑套1，所述滑套1为圆筒形，其下部一段直径小于其上部，从而在接近下端的下部一段外圆上形成一个周向台阶12。滑套1的外圆上套有球形筒2，球形筒2的上端和下端内壁上分别加工有上横向凸环4和下横向凸环13，上横向凸环4的内侧面上部加工有周向槽，周向槽内安装有卡环6。下横向凸环13卡在所述周向台阶12之下。所述卡环6是用钢条弯折而成，其两端间留有间隙，其中间处加工有用作卡扣8的内凸形弯曲部。滑套1内设置有通风盖5，

所述通风盖5位于周向台阶12与其上端间的那段滑套1内，通风盖5的相对两边与相应滑套1的套壁间均连有销轴3，两个销轴3位于同一直径线上，使得通风盖5可绕两个销轴3旋转一个角度。通风盖5上面设置有长轴7，长轴7下端固定在通风盖5的中心且使长轴7的轴向与通风盖5的上表面间形成所需的夹角，长轴7上端一段上套有护套9并从卡扣8下方穿入卡扣8且使长轴7上端伸出在外。手捏滑套1的下伸端并旋转一个角度，可带动通风盖5绕两个销轴3旋转一个角度，以此实现通风盖5的打开度，从而实现送风量的大小调整。