[发明专利]一种车辆换挡控制方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及车辆相关技术领域，特别是一种车辆换挡控制方法及系统。

背景技术

随着车辆的普及，人们对车辆的驾驶舒适性要求也越来越高。由于自动挡车辆驾驶的便捷性，越来越受到人们的喜爱。人们对自动挡车辆的驾乘体验要求也越来越高。

在驾驶员驾驶车辆高速经过弯道时，为了克服惯性离心力，所产生的侧向力对车辆的影响，驾驶员一般会适当降低车速，来提高对车辆的控制力。一般采用的方法是松油门，踩下制动踏板，通过制动器提供的制动力来快速降低车速，此种方法一方面会降低刹车片的使用寿命，另一方面也会增加了驾驶员的疲劳度。对于在高速行驶过程中经过弯道的情况，驾驶员并不想降低车速很多，只是为了适当降低车速，减小车辆的离心力，提高车辆的控制力。

发明内容

基于此，有必要针对现有技术由驾驶员踩下制动踏板，通过制动器提供的制动力来快速降低车速导致车辆刹车片的使用寿命降低，且增加驾驶员的疲劳度的技术问题，提供一种车辆换挡控制方法及系统。

本发明提供一种车辆换挡控制方法，包括：

运行监测步骤，包括：监测车辆的至少一个运行参数，当所述运行参数满足预设的换挡控制进入条件，则控制所述车辆进入降挡控制模式，当所述车辆处于所述降挡控制模式下，且所述运行参数满足预设的换挡控制退出条件，则控制所述车辆退出所述降挡控制模式；

换挡控制步骤，包括：当所述车辆处于所述降挡控制模式，则根据车辆制动踏板的制动比例开关开度降低所述车辆的变速箱挡位。

本发明提供一种车辆换挡控制系统，包括：

运行监测模块，用于：监测车辆的至少一个运行参数，当所述运行参数满足预设的换挡控制进入条件，则控制所述车辆进入降挡控制模式，当所述车辆处于所述降挡控制模式下，且所述运行参数满足预设的换挡控制退出条件，则控制所述车辆退出所述降挡控制模式；

换挡控制模块，用于：当所述车辆处于所述降挡控制模式，则根据车辆制动踏板的制动比例开关开度降低所述车辆的变速箱挡位。

本发明通过对车辆的运行参数进行监测，自动控制车辆换挡，从而利用发动机的惯性力提供的制动力来降低车速，减少刹车片的磨损，提高刹车片的寿命，同时也能降低驾驶员的疲劳度。从而提高其对车辆的满意度。

附图说明

图1为本发明一种车辆换挡控制方法的工作流程图；

图2为本发明关于弯道降挡控制模式的最佳实施例的工作流程图；

图3为本发明关于直线降挡控制模式的最佳实施例的工作流程图；

图4为本发明一种车辆换挡控制系统的结构模块图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细的说明。

如图1所示为本发明一种车辆换挡控制方法的工作流程图，包括：

步骤S101，包括：监测车辆的至少一个运行参数，当所述运行参数满足预设的换挡控制进入条件，则控制所述车辆进入降挡控制模式，当所述车辆处于所述降挡控制模式下，且所述运行参数满足预设的换挡控制退出条件，则控制所述车辆退出所述降挡控制模式；

步骤S102，包括：当所述车辆处于所述降挡控制模式，则根据车辆制动踏板的制动比例开关开度降低所述车辆的变速箱挡位。

本发明在步骤S101对车辆的运行参数进行监测，当满足换挡控制进入条件时，进入降挡控制模式，然后在步骤S102，当车辆处于所述降挡控制模式时，则根据车辆制动踏板的制动比例开关开度降低所述车辆的变速箱挡位，通过挡位降低，利用发动机的惯性力提供的制动力来降低车速，减少刹车片的磨损，提高刹车片的寿命，同时也能降低驾驶员的疲劳度。从而提高其对车辆的满意度。同时，在步骤S101中，当满足换挡控制退出条件时，退出降挡控制模式，进入现有的默认挡位控制模式，默认挡位控制模式即不根据车辆制动踏板的制动比例开关开度降低所述车辆的变速箱挡位，而是采用现有技术的方式进行换挡，例如对于自动挡车辆，由车辆根据实际情况进行自动换挡。

在其中一个实施例中，所述步骤S102，具体包括：当所述车辆处于所述降挡控制模式时，每当车辆的制动踏板被踩下，且制动踏板的制动比例开关开度大于设定的换挡阈值，且当前挡位大于允许降低到的挡位，则变速箱挡位降低挡位。