[发明专利]一种填缝密封材料的制备方法

说明书

本发明公开了一种填缝密封材料的制备方法，包括以下步骤：分别备料甲组分和乙组分，并分别制备聚氨酯预聚体和固化剂，在施工现场将甲组分和乙组分按照重量配比1:2配料，然后用嵌缝枪进行填缝。本发明的聚氨酯填缝密封材料可在室温条件下固化，不仅具有较高的粘结强度、良好的填缝性能，而且突出了填缝密封材料对混凝土结构伸缩缝的伸缩变形能力，可广泛用于道路缝隙的密封，特别适用于高速铁路无咋轨道混凝土伸缩缝的密封。

技术领域

本发明属于密封胶技术领域，具体涉及一种填缝密封材料的制备方法。

背景技术

随着我国高速铁路的迅速发展，板式无砟轨道占据我国高铁轨道很大比重，其中每两个轨道板之间的凸型挡台需要密封胶的嵌缝浇注。为防止混凝土道床板受外界因素的影响发生变形、开裂，导致结构破坏，通常需在施工过程中预留一定数量的收缩缝、施工缝，因此常常利用填缝材料对此类缝隙进行密封。选择良好的填缝材料对改善混凝土路面的耐久性至关重要。目前接缝处的填充材料主要以沥青或改性沥青为主，这些材料的主要缺陷是材料在使用时需高温加热，不仅造成环境污染，而且还会促使填缝材料加速老化，且材料的耐低温性能高于-20℃，不能满足冬季不脆裂的质量要求。因此，常用的填缝材料已不适应高标准路桥建设和寒冷地区低温稳定性要求。

聚氨酯填缝密封材料是以聚氨酯橡胶及聚氨酯预聚体为主要成分的密封胶，此类材料具有适宜的拉伸强度、优异的伸长率、弹性、耐磨性、耐油性和耐寒性。聚氨酯双组份填缝材料通常具有性能可调、对被粘粘结面预处理要求宽松、粘结使用范围较广等优点。但是常用的密封胶对无孔材料的粘接一般需要以底胶进行表面处理；高温高湿的环境容易引起胶层的发泡；对于NCO端的预聚体，由于对湿气敏感，贮存稳定性差；拉伸模量较高、适应混凝土结构变形能力较差，尤其是在不施用底胶的情况下，无法保证粘接效果。另外，聚氨酯密封胶的耐热性能一般。上述聚氨酯密封胶的各种不足限制了其应用。

发明内容

为解决上述问题，本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种高弹性、抗变形能力强的双组份聚氨酯填缝密封材料制备方法。

本发明的技术方案是，一种填缝密封材料的制备方法，包括以下步骤：

A.备料

1）甲组分：（重量份）

聚醚多元醇DL-2000D 60-80

聚醚多元醇EP-330N 10-30

二苯基甲烷二异氰酸酯MDI-50 10-20

2）乙组分：（重量份）

聚醚多元醇EP-330N 30-60

氯化石蜡-52 50-60

胺类扩链剂（MOCA）5

催化剂 1

滑石粉 80

软化剂和消泡剂 14

B.制备

将甲组分中的聚醚多元醇加入容器内，搅拌，升温至60-80℃，加入MDI-50，升温至80-100℃，反应2h，反应完成后，降温并真空脱泡20-30min，出料，即得甲组分的聚氨酯预聚体；

将乙组分中的氯化石蜡、聚醚多元醇EP-330N加入容器内，升温，搅拌，升温至90-110℃，加入胺类扩链剂和滑石粉，搅拌分散均匀，加热到100～110℃，真空脱水1-2h。然后降温，加入催化剂、软化剂和消泡剂，混合分散，待降至50℃后出料，即得乙组分的固化剂。

C.应用

1）清缝,保持缝壁干燥清洁，安装嵌缝板，灌注密封材料前，涂刷界面剂；