[发明专利]一种基于滑动移位的双刹片刹车单元

说明书

所属技术领域

本发明属于汽车制动技术领域，尤其涉及一种基于滑动移位的双刹片刹车单元。

背景技术

目前汽车制动大部分使用液压推动刹车片与刹车盘产生压力，通过摩擦力对刹车盘进行制动。在制动过程中，刹车片表面全部与刹车盘表面接触，当刹车片因为某一次刹车出现了刹车片发热急速磨损，以及刹车片的使用年限到时的时间磨损，即需要立即更换，否则会影响到行车安全。另外对于刹车片而言，性能高的刹车片和性能低的刹车片价格差别较大，往往大家购买中等性能的刹车片，既保证了质量也满足了价格承受力。但是毕竟中等刹车片在强刹时的表现不如质量好的刹车片，安全与价格形成了一种矛盾。

本发明设计一种基于滑动移位的双刹片刹车单元解决如上问题。

发明内容

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种基于滑动移位的双刹片刹车单元，它是采用以下技术方案来实现的。

一种基于滑动移位的双刹片刹车单元，其特征在于：它包括刹车盘、第一刹车单元、第二刹车单元、转轴，其中刹车盘安装在转轴一端，第一刹车单元与第二刹车单元结构完全相同且对称地安装在汽车底盘上，且第一刹车单元和第二刹车单元位于刹车盘两侧。

上述第一刹车单元包括刹车单元连接壳、第一刹车支撑、第二刹车支撑、动力板、刹车单元液压壳、滑动调节结构、液压柱、导轨簧、导轨限位板、导轨槽，其中刹车单元连接壳安装在刹车单元液压壳上且两者内部空腔相通；第一刹车单元与第二刹车单元通过各自的刹车单元连接壳相互连接，在交接处内腔相通；两个液压柱并列地安装在刹车单元液压壳上，且两个液压柱一端位于刹车单元液压壳内部另一端在刹车单元液压壳外部；动力板安装在两个液压柱上；第一刹车支撑安装在第二刹车支撑上，且第一刹车支撑与第二刹车支撑成150度；两个滑动调节结构并列安装在第一刹车支撑和第二刹车支撑上，动力板侧面上并列开有两个导轨槽，每个导轨槽底部安装有一个导轨簧，导轨限位板安装在动力板顶端。

上述滑动调节结构包括滑动套、支耳、圆柱销、第一限位块、复位簧、第一支板、第二支板、导轨、梯形截面、滑动支柱、支柱支撑、施压弹簧、第二限位块，其中滑动支柱安装第二刹车支撑上，支柱支撑一端安装在第一刹车支撑上，另一端安装在滑动支柱顶端；滑动套安装在滑动支柱上，施压弹簧一端安装在滑动套上，另一端安装在第二刹车支撑上，且施压弹簧嵌套在滑动支柱外侧；支耳安装在滑动套上，第一支板一端通过圆柱销安装在支耳上，第一限位块安装在支耳上侧，第二限位块安装在支耳下侧，复位簧一端安装在第一限位块上，另一端安装在第一支板上，第二支板安装在第一支板上，导轨安装在第一支板和第二支板上，导轨为梯形导轨；导轨与导轨槽配合，导轨簧一端安装在导轨顶端，另一端安装在导轨槽底端。

作为本技术的进一步改进，上述刹车盘上周向均匀开有车轮固定孔。

作为本技术的进一步改进，上述第一刹车支撑上安装有刹车片，上述第二刹车支撑上安装有刹车片，且第一刹车支撑上安装的刹车片性能次于第二刹车支撑上安装的刹车片性能。