[发明专利]一种公交车调控方法

说明书

技术领域

本发明涉及配电柜领域，尤其涉及一种公交车调控方法。

背景技术

公共车，城市客车，即巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的 典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。

公交车从设计和技术特性的角度看，与其它大、中型客车的车型 (如长途客车、旅游客车、团体客车等)不同，这种车辆设有乘客座 椅及供乘客站立与走动的通道，要求站立面积大，车厢内通道与出入 口宽、两个以上车门，踏板低。如果是城郊公交车，则由于主要用于 中距离城镇间的客运，座位较城市公交车要多些，还应有行李舱或行 李架。

最初，城市公交车大都由载货汽车底盘改装而成，现代城市公交 车的底盘一般都是根据客车的要求专门设计和制造而成。发达国家的 城市公交车，均已实行无人售票，因此装有收款机或验票机，从而提 升上下乘客的速度，提高公交车的运行效率。

但是，城市的公交车车队在发车时经常会出现这样的困扰：如果 发车太频繁，则浪费公共交通资源，提高了公交车车队的运营成本， 然而，如果发车太慢，则站台上等车的乘客过多，给城市居民的出行 带来极大的不便。现有技术中缺乏这样的自适应发车控制方案，各个 公交车车队只好根据经验来判断各个交通路段在各个时间段的乘客 数量，然而，交通路段的人流数量是实时变化的，与历史经验有可能 大相径庭，这样的控制方式是不科学的。

因此，需要一种新的公交车车队发车频率控制方案，能够检测出 每一个交通路段的实时人流数量，以判断出附近的公交车的发车频率， 从而实现公交车发车频率的自适应控制，避免城市公交资源浪费或不 足的情况发生。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种公交车调控配电柜，一方 面，利用各个交通路口处现有的配电柜作为人流检测平台和数据通信 平台，减少硬件负担，避免占用城市空间，另一方面，采用配电柜通 信设备以基于行人数量确定交通路口地址的客流指数，基于客流指数 确定交通路口地址附近公交车线路的发车密度，并基于交通路口地址 将确定的发车密度通过无线通信链路发送给交通路口地址附近公交 车线路归属的公交车车队管理平台，从而完成公交车队发车频率的自 适应控制。

根据本发明的一方面，提供了一种公交车调控方法，该方法包括： 1)提供一种公交车调控配电柜，所述配电柜包括柜体、CCD图像传 感器、静态存储设备、AT89C51芯片和配电柜通信设备，CCD图像 传感器、静态存储设备、AT89C51芯片和配电柜通信设备都设置在柜 体上，CCD图像传感器、静态存储设备和AT89C51芯片用于确定交 通路口处的行人数量，配电柜通信设备与AT89C51芯片连接，用于 基于交通路口处的行人数量分析交通路口地址附近公交车线路的发 车密度；2)运行所述配电柜。