[发明专利]新能源汽车一体式水冷电机机壳的生产工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种新能源汽车一体式水冷电机机壳的生产工艺，属于电机壳生产制造领域。

背景技术

目前，新能源汽车用水冷电机壳的生产领域，主要的工艺方法有两种，一种是内壳和外壳两体焊接的方法，该工艺方法需要分别铸造内壳和外壳，然后分别机械加工，在内壳上加工出螺旋水道，然后再整体焊接，费工费时，效率低下，成本高，并且质量不稳定，容易出现焊缝漏水。另一种是预埋铜管或不锈钢管嵌铸在电机壳内部的方法，该工艺的弊端是水道与本体材质不同，导热系数和膨胀系数均不同，且嵌铸后无法形成一体，导致水冷机壳的散热性能差，无法满足新能源汽车用水冷电机的要求。

发明内容

根据以上现有技术中的不足，本发明要解决的问题是：提供一种散热性能好，成品率高，外观美丽，综合性能稳定，能够满足新能源汽车驱动电机要求的新能源汽车一体式水冷电机机壳的生产工艺。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

所述的新能源汽车一体式水冷电机机壳的生产工艺，包括以下步骤：

第一步，采用覆膜砂制芯方法制作水道芯，并在水道芯外层涂耐火材料；

第二步，将水冷电机机壳模具的型芯涂耐火材料，然后将涂有耐火材料水道芯固定到模具内；

第三步，将燃气炉熔炼的铝液通过低压铸造工艺向模具内进行低压浇注获得水冷电机机壳铸件毛胚；

第四步，对水冷电机机壳铸件毛胚进行固溶时效处理；对水冷电机机壳硬度和强度进行强化，对水道芯所使用的覆膜砂进行高温溃散处理，将其排出壳体；

第五步，固溶时效处理完成后，对水冷电机机壳铸件制作过程中所需要的铸造工艺孔进行焊接密封；

第六步，对水冷电机机壳外侧进行清理、精密机械加工和检验获得一体式水冷电机机壳成品。

所述的新能源汽车一体式水冷电机机壳的生产工艺通过将覆膜砂进行加热固化，制作形成覆膜砂螺旋水道芯，加热固化的温度控制在220-240度，将所形成的螺旋水道芯固定到电机壳一体成型模具内，将熔化的铝液低压浇注到模具内获得一体式水冷电机机壳，该工艺省时省力，制作效率高，成本低，产品质量稳定性好，散热性能好，不会出现焊缝漏水问题，同时还能够克服预埋不锈钢管或铜管所存在的问题。

进一步地优选，覆膜砂制芯方法是采用40-70目热固性酚醛树脂覆膜砂，发气量≤10ml/g，常温抗弯强度≥4MPa，热态抗弯强度≥4MPa，砂子采用高温焙烧砂。热固性酚醛树脂具有很强的浸润能力,成型性能好,体积密度大,气孔率低，采用高温焙烧砂能够大幅度提高覆膜砂的强度。

进一步地优选，耐火材料采用醇基石墨涂料。醇基石墨涂料稳定性好，具有优良的触变性和流平性，发气量小，具有优良的抗粘砂性，能够保证铸件表面光洁。

进一步地优选，铝液采用天然气熔铝炉熔化获得，材质为A356。A356的铝液具有流动性好，无热裂倾向，线收缩小，气密性好等铸造性能，且比重小，耐蚀性良好，易气焊。

进一步地优选，固溶时效处理采用T6处理工艺，固溶保温时间为8-10小时，时效保温时间为5-7小时。提高水冷电机机壳硬度和强度，固溶温度为530-540度，高温下，覆膜砂溃散，通过壳体上的出砂孔排除，覆膜砂排出后在内壳和外壳之间形成螺旋水道。

进一步地优选，焊接采用氩弧焊对铸造工艺孔进行焊接。

本发明所具有的有益效果是：

本发明所述的新能源汽车一体式水冷电机机壳的生产工艺简单，省时省力，生产效率高，制作成本低，该工艺所生产的电机机壳均采用铝液一体铸造成型，散热性能好，电机壳内壁光滑平整，外观美丽，产品综合性能稳定，不会出现焊缝漏水问题，能够很好的满足新能源汽车用水冷驱动电机的要求。

具体实施方式

下面对本发明的实施例做进一步描述：

实施例1：

一种200KW的能源汽车一体式水冷电机机壳，设计9圈螺旋水道，其组装后用于公共交通行业，要求电机壳具有良好的快速散热、强度到、韧性好、重量轻等综合性能以确保安全、高效。所采用的的主要工艺为：

第一步，采用覆膜砂制芯方法制作螺旋水道芯，并在螺旋水道芯外层涂醇基石墨涂料；其中，覆膜砂制芯方法是采用40-70目热固性酚醛树脂覆膜砂，发气量≤10ml/g，常温抗弯强度≥4MPa，热态抗弯强度≥4MPa；砂子采用高温焙烧砂。

第二步，将水冷电机机壳模具的型芯涂醇基石墨涂料，然后将涂有醇基石墨涂料的螺旋水道芯固定到模具内；