[发明专利]一种直升机绞车电缆放出长度检测装置

说明书

技术领域

本发明属于航空试验技术，涉及对直升机绞车电缆放出长度检测方法的改进。

背景技术

直升机绞车电缆一般长达八九十米，有的甚至达到一百多米，在地面完全放出后，很难像在空中放下后正常收回，所以目前是在飞行中，对直升机绞车电缆放出长度进行检测。但在直升机首飞前，不在地面对此功能进行检查，会使飞机相对应于此功能的线路存在隐患，危害直升机使用绞车时的飞行安全。

发明内容

本发明的目的是：现有测试方法是在飞行过程中对绞车放出长度进行检测，而不是在直升机首飞前在地面对此功能进行检查。因此为了降低直升机飞行时绞车电缆放出长度相关线路出现问题的几率，研制一种新的测试装置，在直升机首飞前能够在地面对绞车电缆放出长度的功能进行检查是必要的。

本发明的技术方案是：一种直升机绞车电缆放出长度检测装置，包括第一电连接器插头(1)、第二电连接器插头(2)、旋转选择开关(K1)、第一BCD码转换模块(1)、第二BCD码转换模块(2)、第三BCD码转换模块(3)、第一数码管(LED1)、第二数码管(LED2)、第三数码管(LED3)，其中第一电连接器插头(1)、第二电连接器插头(2)均与直升机绞车系统相连；三个BCD码转换模块(1,2,3)组成相同；

旋转选择开关(K1)的固定端(A0、B0、C0)并联，并且共同与第二电连接器插头(2)的2脚连接；第一固定端(A0)对应第一组活动端(A1，A2，A3，A4，A5),第二固定端(B0)对应第二组活动端(B1，B2，B3，B4，B5),第三固定端(C0)对应第三组活动端(C1，C2，C3，C4，C5),第一组第二活动端(A2)与第二电连接器插头(2)的13脚连接；第一组第三活动端(A3)与电连接器插头(2)的14脚连接；第一组第四活动端(A4)与第二电连接器插头(2)的15脚连接；第一组第五活动端(A5)与电连接器插头(2)的16脚连接；第二组第二活动端(B2)与第二电连接器插头(2)的17脚连接；第二组 第三活动端(B3)与第二电连接器插头(2)的18脚连接；第二组第四活动端(B4)与电连接器插头(2)的19脚连接；第二组第五活动端(B5)与电连接器插头(2)的20脚连接；第三组第四活动端(C4)与第二电连接器插头(2)的21脚连接；第三组第五活动端(C5)与第二电连接器插头(2)的22脚连接；第一BCD码转接模块(1)分别与第一电连接器插头(1)的30、31、32、33脚连接；第二BCD码转接模块(2)分别与第一电连接器插头(1)的34、35、36、37脚连接；第三BCD码转接模块(3)分别与第一电连接器插头(1)的38、39脚连接。

本发明的优点是：

将直升机绞车电缆放出长度检测及显示集成在一起，提出了一种绞车电缆放出长度检测装置，解决直升机首飞前难以在地面检测绞车电缆放出长度的问题，且检测装置使用方便，检测效率高。

附图说明

图1是本发明的电路原理图。

图2是BCD码转换模块原理图。

图3是信号流程图。

具体实施方式

结合附图1与附图2，一种直升机绞车电缆放出长度检测装置，包括第一电连接器插头1、第二电连接器插头2、旋转选择开关K1、第一BCD码转换模块1、第二BCD码转换模块2、第三BCD码转换模块3、第一数码管LED1、第二数码管LED2、第三数码管LED3，其中第一电连接器插头1、第二电连接器插头2与直升机绞车系统相连；三个BCD码转换模块组成相同，BCD码转换模块为已知技术。包括一个CD4511BCD码-七段码译码器，七个阻值为300Ω的电阻。用一个12V的稳压直流电源为三个BCD码转换模块供电。