[发明专利]车辆电磁离合气泵

说明书

技术领域

本发明涉及机动车设备技术领域，尤其是一种车辆电磁离合气泵。

背景技术

现有的中型卡车、重型卡车和特种车辆的刹车系统是采用鼓式气压制动刹车方式，气刹车是由发动机带动气泵向车载储气筒充气，由车载储气筒中的高压气体推动鼓式气压制动刹车系统中的蹄铁与刹车盆摩擦刹车，但是车载储气筒的气容量是有限的，有以下情况时车辆在行驶中易因刹车问题而发生安全事故：一是在停车5个小时后再起车时，要等待20到30分钟车载气泵才能将车载储气筒充满气，以确保车辆在行驶中的刹车的可靠性，其所带来的弊病是（1）等待的时间过长，减少了运营效率，（2）发动机带动负载（气泵）无效率地工作，浪费了油料，增加了吨运营成本；二是车辆在高低不平的路面或长距离下坡路面或城镇路面行驶时，驾驶员就会频繁地刹车，车载储气筒中就会亏气，车载储气筒中亏气的原因是车载气泵的产气量小于频繁地刹车的耗量，车载储气筒中亏气后就会使刹车蹄铁与刹车盆的摩擦力减小，从而制动力不够，尤其是满载或超载车辆就易发生因刹车失灵而延长刹车距离或溜车，从而造成重大交通事故。

发明内容

本发明为了解决现有技术的不足，本发明提供了一种车辆电磁离合气泵，该车辆电磁离合气泵不但能补充车载储气筒的高压气体，而且能达到快速为车载储气筒补充高压气体，解决因停车时间长或频繁地刹车，而带来的刹车蹄铁与刹车盆的摩擦力减小，从而制动力不够、造成的交通安全问题的目的。

本发明解决其问题的技术方案是，包括气泵、电磁离合器、导气管、车载储气筒和气泵启动开关，其中，所述电磁离合器包括电磁离合器吸盘、滑动套、电磁离合器线圈、复位弹簧片、电磁离合器线圈外壳，所述气泵包括曲轴，所述曲轴通过平键滑动连接所述滑动套，所述曲轴的轴端由螺母固定，所述滑动套与所述电磁离合器吸盘的内径松配合，所述电磁离合器吸盘和滑动套连接所述复位弹簧片，所述滑动套的安装板外径和电磁离合器线圈外壳的内径间有宽体轴承，所述电磁离合器线圈设置在所述电磁离合器线圈外壳中，所述电磁离合器线圈且与所述气泵连接，所述气泵上有气泵出气口，所述气泵出气口连接导气管，所述导气管与车载储气筒上的进气管接连接，所述车载储气筒上有出气管接，所述电磁离合器线圈中的接线柱与车载电源连接，气泵启动开关设置在驾驶室的表盘上，所述气泵启动开关的连线与所述电磁离合器线圈的电源线串联，所述气泵的动力是由磁离合器线圈外壳上的皮带槽经三角传动带与发动机连接；

所述复位弹簧片成十字状，沿十字轴线有与电磁离合器吸盘和滑动套连接的光孔，中心有工艺孔；

所述电磁离合器线圈外壳上有电磁离合器线圈的安装槽，中心有宽体轴承的安装孔，外径有皮带槽，侧面为吸附面；

所述电磁离合器线圈上有接线柱和与气泵连接的安装孔；

所述电磁离合器吸盘的圆周面上有与所述滑动套连接的丝孔，中心是与滑动套配合的内径,侧面是吸附面；

所述滑动套包括滑套和安装板，所述滑套和安装板为一体，所述安装板上有与复位弹簧片连接是丝孔，所述滑套的外径为安装宽体轴承内环的配合径，所述滑套的内径是与所述气泵中的曲轴的配合孔径，所述曲轴的配合孔径上有与平键滑动配合的通滑槽；

所述车辆电磁离合气泵的工作原理是这样实现的：由于所述气泵的动力是由磁离合器线圈外壳上的皮带槽经三角传动带与发动机连接为常转部件，当气压表显示车载储气筒的气压低时，启动气泵启动开关，电磁离合器线圈带电，经电磁离合器线圈外壳吸附电磁离合器吸盘，这时电磁离合器线圈外壳和电磁离合器吸盘上的吸附面吸合，复位弹簧片压动滑动套上的通滑槽与平键配合向右滑动，当滑动套滑动到止点时，所述复位弹簧片变形蓄力，所述滑动套带电、曲轴旋转，所述曲轴带动气泵中的活塞旋转产生高压气，所述高压气经气泵上的气泵出气口、导气管、车载储气筒上的进气管接进入车载储气筒中，快速为车载储气筒中补充气源；当气压表显示车载储气筒达到规定气压时，按动气泵启动开关，电磁离合器线圈断电，在复位弹簧片的作用下电磁离合器吸盘与电磁离合器线圈外壳分离，滑动套复位，曲轴停止旋转即可。

本发明的有益效果是：由于本发明采取了电磁离合器、气泵和车载储气筒组合的的技术方案，不但能补充车载储气筒的高压气体，而且获得了快速为车载储气筒补充高压气体，解决了因停车时间长或频繁地刹车而带来的刹车蹄铁与刹车盆的摩擦力减小，从而制动力不够、造成交通安全事故的有益技术效果。

附图说明：

下面结合附图对本发明进一步说明。

图1、为本发明的结构图；

图2、为本发明图1的左视图；