[发明专利]风冷Λ型二冲程双塞式柴油增压发动机

说明书

一种风冷Λ型二冲程双塞式柴油增压发动机，包括气缸及设置在气缸内的活塞，气缸为由两个斜向上的支气缸在顶部相交形成的夹角小于180度的“Λ”形结构，在每个支气缸内设置有活塞，两个支气缸内的活塞为同步做向上和向下的相对相离运动的结构，当两个活塞向上活动至上止点的时候在“Λ”形结构的顶角内形成燃烧室。其摒弃了四冲程式对的复杂结构，在不增加制造成本和工艺的前提系实现了节油环保、减小震动噪音、提高动力性能的目的。

技术领域

本发明涉及一种发动机，尤其涉及一种风冷Λ型二冲程双塞式柴油增压发动机。

背景技术

目前的汽车发动机无论时汽油机还是柴油机都存在制造成本高、结构和制造工艺复杂，节油和环保能力差、震动噪音大和同等条件下动力性能差的问题。

发明内容

发明目的：

本发明提供一种风冷Λ型二冲程双塞式柴油增压发动机，其目的是解决以往所存在的问题。

技术方案：

一种风冷Λ型二冲程双塞式柴油增压发动机，包括气缸及设置在气缸内的活塞，其特征在于：气缸为由两个斜向上的支气缸在顶部相交形成的夹角小于180度的“Λ”形结构，在每个支气缸内设置有活塞，两个支气缸内的活塞为同步做向上和向下的相对相离运动的结构，当两个活塞向上活动至上止点的时候在“Λ”形结构的顶角内形成燃烧室。

所述活塞的前端面包括接触面和斜坡面，当两个支气缸内的活塞到达上止点时两个接触面接触，两个斜坡面与缸体围拢成燃烧室，斜坡面为带有凹槽的斜坡面。

两个支气缸分为第一支气缸和第二支气缸，该发动机还包括涡轮机和空气增压机，涡轮机与空气增压机同轴联动，涡轮机通过排烟气管与第一支气缸的容纳活塞的内腔连通并在连通处形成排烟气口，涡轮机上还设置有将废气排出的废气排出管；

空气增压机的进气管路分为两条管路，其中一条管路通过空气增压进气管与第一支气缸内腔连通并在连通处形成第一进气口，空气增压机的另一条管路与第二支气缸的内腔连通并在连通处形成第二进气口；

在第一支气缸内腔当活塞向上止点移动时或移动至上顶点处时将排烟气口封闭并将第一进气口打开，当第一支气缸内当活塞向下止点移动时或移动至下止点处时将排烟气口打开并将第一进气口封闭；

在第二支气缸的内腔，当活塞向上止点上升时或上升至上止点处时将第二进气口封闭，当活塞向下止点移动时或移动至下止点处时将第二进气口打开。

空气增压机的另一条管路与第二支气缸的内腔连通并在连通处形成第二进气口和第三进气口，在第二支气缸的内腔，当活塞向上止点上升时或上升至上止点处时将第二进气口封闭同时将第三进气口打开，当活塞向下止点移动时或移动至下止点处时将第二进气口打开同时将第三进气口封闭。

活塞底部通过连杆与气缸底部曲轴箱内的曲轴连接；曲轴箱连通有内进气导管，该内进气导管与第一支气缸或第二支气缸的内腔连通并在连通处形成内进气口35，当活塞向上止点上升时或上升至上止点处时将内进气口封闭，当活塞向下止点移动时或移动至下止点处时将内进气口打开。

气缸包括缸体和套在缸体内的缸筒，活塞设置在缸筒内，缸体和缸筒之间形成风冷通道，第一支气缸和第二支气缸的风冷通道连通；风冷通道与缸体上散热排气管连通；

该发动机还包括有冷风机、电排热风机或者冷风机和电排热风机同时设置，

冷风机与涡轮机同轴联动，冷风机通过输冷管路与风冷通道连通；

电排热风机通过排热管路与风冷通道连通，电排热风机与车载电源连接。

输冷管路和排热管路均连接至“Λ”形气缸的顶部的风冷通道处；在涡轮机的废气排出管出口连接有风轮发电机，即在发电机的输入轴上设置有风轮，废气排出管排出的废气驱动风轮旋转。